華航艙門未關事件 民航局：羅生門
 

十二月八日，一架中華航空公司飛美國班機，起飛後發現一個艙門未關緊，緊急返航。交通部民航局今天表示，當天華航就向民航局回報，經調查艙門及電子訊號都正常，究竟為何艙門會在飛機起飛後鬆脫，有如羅生門。
民航局標準組指出，飛機起飛前都會經由電子訊號確認所有艙門是否關好，否則駕駛不會執行起飛動作，當天是飛機起飛後，電子訊號才顯示艙門有異常。
因未關緊艙的艙門是空廚進貨口，民航局懷疑是華膳空廚人員關艙門時，艙門未百之百到位，但差異非常小，一開始顯示正常，飛機一起飛，艙門又出現縫隙，安全起見，駕駛才會返航。
不過，民航局也調查當天華膳空廚人員關艙門情形，空廚人員的答覆也是的確有將艙門關上，民航局事後檢查門及電子訊號，一切也都正常，整起事件有如羅生門。
民航局說，已完成調查報告，這起事件不算飛安事件，也不會有任何處分。
華航則對旅客表達歉意，但也強調，駕駛處置一切得當。
以上來自:http://tw.news.yahoo.com/article/url...21/5/qc1d.html
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我在想會不會是飛機老舊,零件異常狀況造成的,記得華航的飛機都是老舊的,且飛行員很多還是以前空軍退役的飛官去開客機,不過當時在地面時,地勤人員與機組人員有無仔細檢查,華航網站也沒有寫說華航是用哪一款的客機

可能少了個人華航也不知道~ :on_14:

當初為了利益交換買的波音飛機現在招到報應了...

飛機客艙是加壓艙...要是有洩壓狀況駕駛艙內的飛行員會知道..

同樣的，機門也是有閉鎖裝置的，當機長準備起飛時那些相關檢查項目會知道艙門
有問題，否則機長不會與塔台申請起飛.....

不過重點是~~飛機不會像好萊塢電影那樣把人、座椅都吸出去...除非是瞬間失去艙壓

如飛在一萬英呎以上高度的巡航高度，機艙蒙皮金屬疲勞破裂整個機身破裂瞬間失壓

才會發生那種狀況...(夏威夷航空有例子)

唉!!!見怪不怪了啦!!!

反正都是這樣的啦!!
能立刻查出誰要負責的話
那早就年所得亞洲第一了

我個人認為華X有疏失...飛機沒確認妥當就起飛....

就專業角度而言，還真是羅生門！
 

距警報發生時應該有機會可以發現，為何直到高空才發現呢？

第一、當華膳上完餐點關門時，若為完全緊閉，駕駛艙會有警示訊息。
第二、當飛機後推時，空服員要將艙門放在『AUTO』位置，為何沒發？

再者，飛機的艙門比門框小，在高空中會將客艙加壓，照物理學而言，這時艙門應該更緊貼機身，絕不會有艙門脫落的狀況發生。

依照新聞播報看來，空服員哭泣是有點反應過度，但駕駛員的處置是可受讚揚的，畢竟駕駛員只是開飛機的，發生這些狀況還是應該回航接受檢修，不要逞強。

內壓比外壓大
門會被吸出
而非緊貼
...

哈哈!!!
沒聽到說這是羅生門嗎??
那就是搞不清誰的過錯了啦
任何人的說詞都是片面之詞吧了!!!

不知道是否又該請李昌鈺博士來鑑定一下啦
其實我是很質疑李昌鈺的鑑定的
他三番兩次回國鑑定...結果都是更糢糊的結論

啊 又不是第一次嚕 ! !

沒關好 .. 用繩子拉一拉 綁一綁 照飛唄 !!

下次 華航會說 我們 技術比落後國家 好 OK的啦！！