武廣高鐵 時速394公里創紀錄
 

即將於十二月底通車的武漢廣州高速鐵路九日全線試行，將兩列火車併成一列火車的試車，以二小時五十四分鐘跑完全程一○六八公里，最快時速高達三九四公里，創新世界高速鐵路的運營紀錄。比現有通過京廣線從武漢到達廣州的列車縮短十小時左右。
據《新華社》報導，武廣線首列「和諧號」九日全線試行，上午從廣州石壁站出發，中午前就抵達武漢，列車啟動四分鐘後時速就達二百公里，十六分鐘後時速就超過三五○公里。
隨著武廣高鐵即將於今年底正式開通，全線票價約為人民幣五百元左右，相關航空公司的營運壓力倍增，據了解，長沙至廣州、武漢至深圳等受到武廣線高鐵影響的航空票價紛紛調降，最低票價僅人民幣二六○元。
武廣鐵路歷時四年建設，貫穿湖北、湖南、廣東三省，北起武漢站，途經咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠等城市，南到廣州南站，全長一○六八點六公里。
預定十二月底通車的武廣線高鐵，全線採用中國自產的「和諧號」高速動車組，時速達三五○公里，密度可達三分鐘一列。這是中國自主知識產權，也是中國目前建設里程最長、技術標準最高、運行速度最快的高鐵客運專線。
武廣高鐵如票價過高，讓一般到廣東打工者無法承受，將可能變成白領專列，或是出差人士的首選。春運期間預計每日可新增運能四萬至五萬人，由於客運專線票價較高，客流或將以中高端為主，但原京廣線運能將仍然緊張。

以上來自:http://tw.news.yahoo.com/article/url...1/4/1wp0b.html
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上次我從台北搭高鐵回台中,我看列車上面跑馬燈顯示時速最快才快300公里,看來這394公里的火車不適合我們,不過看到大陸這樣成長,是否我們也要加油了

這新聞我昨天有看過,真是太厲害了~~:on_14:

臺灣高鐵旅程南北長才300多公里。環境先天性已經受限..加上設站幾乎每個縣市設一站..就算有時速500公里的高鐵列車..在台灣一點用也沒有:on_14:

關於大陸的高鐵發展,看過節目介紹在前總理朱容基拍板原先要發展的是"高速公路運輸網",後來朱總下台中共驚覺油價的不隱定性,放棄了蓋高速公路計畫,改建發展高鐵

發展高鐵需要消耗的原料是煤,這些東西中共不是問題,還派高鐵局長去德國受訓

節目中最有趣的部分是,擁有此技術的國家日本,法國,德國到中國競標,德國的西門子倚仗自己是這行的老大認為中共的高鐵局長曾到德受訓以為志在必得,結果,半張訂單也沒拿到,回國後代表西門子到中國談判的一團人全部被fire掉

下一輪西門子換了一團人再去談高鐵生意,被老共殺價據說砍價之高讓全世界驚奇(日本拿不到生意據說是當時的首相小泉跟中共關係交惡)

我想只有共產國家中央集權制才可以對國家長遠政策,發現世界局勢苗頭不對說改就改

在汽油高漲的局勢下
發展高鐵與捷運是最佳選擇吧!!!

能夠自製才是重點
不過是百分之百的自製嗎???
別像我們這重要零組件都是別人的
那也能說是自製的啦!!!

全部被砍，這也太誇張了

業務出去談重大CASE，若是沒談成，頂多被降級或是扣薪

直接砍掉，這也太狠了

你是老闆也會氣得這樣做,因為大陸高鐵是全國性的天價生意,拿到訂單還有後繼的保固維修...不要忘了還另外兩個競爭對手法國,日本虎視眈眈
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西門子獲京滬高鐵100列列車訂單
2009/03/21 07:33:00
中國今天又向西門子採購總值7億5000萬歐元（約10億美金）的100列高鐵列車，行駛於中國最重要的京滬高速鐵路，西門子表示，這筆交易能加強與「世界最重要高速鐵路市場」長久的合作關係。
http://www.cna.com.tw/ReadNews/Globa...m=1&pageNo=820

水喔

十億美金

分我萬分之一就好啦