買車安全７招　保證讓你不吃虧
 

第1招
訂合約，忘掉所有口頭承諾
購車糾紛常發生在合約訂得不夠明確詳盡，買新車或中古車，業務人員一切口頭承諾，都得記在合約書上，大到車子的年分、製造日、車型，小到折扣、送的配備。例如業務人員會把一輛已出廠數月的車子賣給你，雖然還是算「新車」，但消費者拿到車、看到行照才發覺車子出廠已好幾個月，心情會很惡劣，所以你在合約書上也要特別寫清楚車子出廠月分。
第2招
業務人員送的配備，合約上要交代清楚
市場常規，買新車業務人員往往會送一些配備或隨車用品，像隔熱紙、CD音響或防盜器等，這些贈品因為品牌、製造廠和規格不同，價格和品質也有差異，以隔熱紙為例，消費者現在的汽車常識豐富，選隔熱紙會選3M等較好品牌的隔熱紙，記得要在合約書的備註欄寫清楚品名、規格。
第3招
辦保險，小心保費被坑
一般人常把辦車牌和保險交給汽車業務員代辦，對保險內容並不熟悉，有時也不太仔細閱讀要保書，過去曾發生新車保險費被業務員侵占的案例，也有保單內容和實際購買的不符，在訂車交車款同時，交付保險費要請業務人員簽一張收據，以證明保險費已代收，有些業務人員會拿保費試算表及申請書讓車主填寫，你可要求另寫一份複本，並請業務人員簽字，以便日後發生不愉快的事，有憑有據。
第4招
買進口車，特別留意年分與年式
買進口車要特別注意「年分」與「年式」，年分是指車子製造年分，年式是車子的款式，一般國外車廠每年7月左右可能會推出新年式的車子，和前一年式的車子在外型或配備上，會有一些差異，價格也可能會有一些差別，而跨一年的車子也有「正年分」和「假年分」的差別。如某車款是2004年生產，但車型是2005年式，這種車被市場稱為「假05」，如果你是在2005年初買到2004年下半年生產的越年分的「假05」的車款，價格應該比「正05」便宜一兩成，所以買進口車一定定要確認車子的「年分」與「年式」，才不會多花冤枉錢。
第5招
跟業務員一起驗車領牌，提早檢視車狀
汽車由一萬多個零件組成，一般新車總會有百分之零點一到二的瑕疵率，消費者避免買到瑕疵車，得看運氣，不過仍有一些方法可以減少買到瑕疵車的機會，例如車子交車前，通常都是由業務代表將車子開去檢驗、辦照、領牌，這時車子是動態的，車子組裝有瑕疵，比較容易察覺，你可以陪同業務代表一起去驗車，建議再忙也不要省掉這一動。
第6招
不幸領到瑕疵車，該爭取個人的權益
如果辦牌交車後，你才發覺車子有問題，尤其出現無故熄火、檔位亂跳、底殼漏油等重大瑕疵，你不可能要求車商換一輛全新的車或退錢，車廠只能針對問題，排除故障。不過新車出現瑕疵，一般車商都會提出相對的賠償，最常見的就是延長保固期一年或多兩萬公里，這一定要爭取。
第7招
被不肖業務矇騙，汽車公司要承擔責任
如果汽車業務員捲款潛逃，或商品不符原先約定，業務員不認帳，可直接透過經銷商或汽車公司的申訴管道求償。因為汽車業務人員代表汽車公司和消費者行使買賣合約，就算業務人員跑了，汽車公司和經銷商得負擔一切責任。若是汽車組裝品質上有問題，可以直接向汽車公司求償。

車輛由製造廠下線之後會有一個基本的狀態，然後由運輸公司把車子拉到各地區的
整備中心(或者經銷營業所)去"整備"，車主是可以要求在掛牌前把準備要給你的車
輛先行檢視，確認後才去辦理掛牌等動作。在這個階段如果被你發現任何瑕疵要換
輛車還不是問題，如果等到交車簽收了再來揮....就麻煩了

其次是車輛的製造日期，正常情況下國產車輛從生產下線到車主交車大約會有兩週的
時間，如果剛好有車可交甚至會拿到出廠十天左右的車，國產車最多最多就一個月。
如果超過一個月的就有可能是庫存的了，例如業務員為了湊業績自行買下的業績車，
之前F廠商發生的老鼠咬壞車輛線路的新聞就是屬於這種，由於保存不當導致老鼠做
窩咬壞車輛線路引起的糾紛....

一輛車有很多功能，在交車時要花1~3個小時來確認各項功能正常無誤，車主要一口
氣將車輛上所有冷、熱門功能通通使用操作一遍，否則簽名交車後廠商會不認帳...

越龜毛越好，省得事後在那鬧的不愉快影響買新車的心情....

一般都是買中古車會有較多糾紛。
新車若買熱門車款，基本上都要排隊等車，連庫存都沒有。

但以臺灣的車廠品管來看，一旦熱門車款暢銷，有可能為了趕交車時程，在組裝過程又疏忽品質。瑕疵車的機率又變高了..

在臺灣汽車市場是一個壟斷產業，跟我們買的國防武器一樣，花的錢比人家多，但得到的車輛品質卻差一級。

我們的國產車設計偏偏等級就會比美規或歐規差一級，車廠把原有的原廠設計閹割然後加一些花而不實的內裝，最重要的安全性考量，在台灣並不多見。（例如全車安全氣囊..在美規車輛是標準配備..大概1.5～2萬美金的普通車就有了..在台灣卻要進口車或者頂級系列的國產房車才會有）
若是要美規或歐規，就只有進口車，然後＄＄就要多加。

是否臺灣人命比較不值錢
想想以前的韓國車品質也是被罵到爛，但現在的韓國現代汽車卻變成世界第五大車廠..

咱們的車輛工業一直扶植不起，裕隆被政府保護到變成代理商....
台塑汽車後來也搞不起來

而臺灣代理商確會拿美規或歐規的車輛安全測試來幫國產車打廣告..（汽車業代最喜歡對一些傻瓜傻瓜的車主鼓吹，跟東森購物台賣電腦一樣..）
只是不曉得所謂的台規汽車是否可以拿到相同評價...

哈離題了....不過買車主要是多看多比較，找信譽良好的車廠..
自己的權利要越龜毛越好，不然在臺灣..消費者是處於弱勢的，一旦付了錢..有瑕疵糾紛..很難可以拿到啥麼賠償的

在台灣車主對汽車的豪奢配備很介意，但是有幾顆氣囊、有多少防護設備卻不在意，

所以台灣廠商會拿掉這些東西列為選配，然後增加很多豪奢配備給消費者。

車廠的生產線組裝人員不外乎下列三種人...

1.外勞

2.建教生(實習生)

3.少數正職員工

以我之前服務的那家小車廠來說，前兩者佔2/3後者很少，此時品管就很重要了。

而現在據我所知某日系大廠是採取"契約工-派遣人員"的模式運作，好配合產量做

成本的控制，讓工人呼之則來揮之則去，買到檸檬車...我想這是非常合理的。因為

工人不是固定班底，這期做完下份工作在哪還不知道咧.....

的確那種撞擊測試畫面當廣告你參考一下即可，因為歐盟撞擊測試的那輛車配備跟

台灣的肯定50萬%不同，此時那份測試報告就毫無意義了，除非配置完全一樣。