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監院糾正交通部及高雄市政府
監察院調查發現，高雄市政府倉促招商建置Taiwan Money(TM)卡電子票證系統，原規劃營運1年內發行100萬張，卻因決策草率，未能與高捷一卡通做整合，造成目前彼此競爭，一卡通勝出，平均每天營收300多萬，TM卡一天約3萬，3年多的發卡量約近30萬，「一點競爭力都沒有」。
監院認為，兩套票證系統的亂象，高市政府有違失，而中央交通部補助高市TM卡1.1億，未盡監督責任，袖手旁觀，1億多的經費全部浪費，10日通過糾正高雄市政府與交通部。 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/BREAKIN.../6328692.shtml 這個啥TM系統我怎麼都沒聽過 高雄這麼多年根本沒聽過這是啥東西 還有政府補助1.1億喔 真好 :on_14: |
民進黨執政的缺失...搞噱頭一流...真做事九流
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當時捷運還沒開通時, TM卡 炒的很兇,
因為南部多數的 交通工具都可以用這張卡, (那是交通部在南台灣發行推動的「台灣MONEY卡」) wiki也有說明(南部七縣市) http://zh.wikipedia.org/wiki/TaiwanMoney_Card 更重要的是TaiwanMoney Card同時具有電子錢包的功能 (就像現在的 台北悠遊卡 可以直接在超商買東西一樣) 後來陳菊當選了... 也許她不喜歡TM卡, 也許是政治利益問題, 於是在正式開始收費之後, 高雄捷運公司主推 【一卡通】 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%...B7%E9%81%8B%29 結果就變成了, 沒有電子錢包功能的一卡通, 成了主流 否則照理說南台灣應該是 TM卡的天下, 北台灣則是悠遊卡 現在呢...南北都是悠遊卡的天下了... 各大超商沒有一家要買陳菊的帳... (去花蓮玩, 也可以用悠遊卡買超商的東西哦...) 南部的一卡通只有在【高雄】的大眾運輸設備可以使用... ... ... ... 這就是政治呀... |
照理講交通部推行的TM卡比較符合實際所需跟方便，後來高捷推出一卡通僅侷限於高雄的運輸系統。
個人推斷因為這一個侷限性要讓高雄市民僅能消費在高雄的大眾運輸，間接讓民眾強迫性被綁住。 事實上這還蠻符合民進黨執政風格，因為限制不開放就可以保護自己。 |
TM卡是蝦毀？這種玩意不是先出先贏嗎？
這家既然比一卡通早出來，理所當然該比一卡通普及啊，好歹他有電子錢包功能，可以不用帶零錢嘛 可以在外面SHOPPING的機制沒人要用，只能撘車卻沒人要搭的高捷一卡通卻有他十倍的使用人口，想也知道有鬼 |
顯然TM已經變成 他人母親card了 :on_77::on_47:
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好險這個TM卡
是全民買單 不是高雄市民獨自買單 我心底還好過一點 至少我可以少一點冤枉錢 :on_44: |
引用:
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糾正又如何??
能讓做錯事的官員立刻下台嗎?? 不會!! 所以比水果報與週刊更八卦而已 |
引用:
對公務員的彈劾不痛不癢毫無感覺，故名雞肋。 :on_14: |
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