汽車廣告油耗落差大 十款車共罰千萬
 

油價漲，車商紛紛打出「低油耗」（每公升汽油可跑的公里數越多，代表越省油）的汽車廣告吸引消費者；不過，公平交易委員會昨天查出九家車商、總計十個汽車品牌的「油耗廣告不實」，共罰鍰一千零四十萬元。
其中，和泰汽車「LEXUS」與「TOYOTA」兩系列車款都「中獎」，共被罰了四百五十萬元，創下單家汽車業者油耗廣告不實的最高罰鍰紀錄。

公平會發言人孫立群說，這九家車商、十個汽車品牌汽車，在電視、平面媒體、型錄或網站廣告中所宣稱的油耗數據，其實是在實驗室、特定條件下測得的結果，與汽車實際油耗落差很大；這些汽車廣告虛報省油效果，已經誤導消費者。

孫立群表示，通常在實驗室控制溫度、濕度，排除外界天候與路況，且車燈、空調、音響等耗能附屬設備都未啟動的狀態下，實驗出來的「理想耗油數據」，與消費者日常開車「上路」後的油耗情況有相當大差距。

他強調，油耗廣告雖然標示油耗數據經過「實驗測試」，但未說明在什麼樣環境下所做的實驗，也沒有說明數據的資料來源，讓消費者誤以為實驗數據就是實際油耗量。

他舉例，和泰汽車「LEXUS」系列的汽車廣告，拿「最省油」的GS450h(油電混合車)的油耗數據、即每公升平均油耗十六點三公里，充當其他同系列車款的油耗量，明顯誇大省油效果，違規情節最嚴重，罰鍰兩百五十萬元；和泰汽車「TOYOTA」也涉及廣告不實，罰鍰兩百萬元，合計四百五十萬元。

公平會另開罰包括汎德汽車「BMW」一百五十萬元、標達汽車「VOLKSWAGEN」九十萬元、福特六和汽車「FORD」八十萬元、南陽實業「HYUNDAI」七十萬元、中華汽車「MITSUBI SHI」七十萬元、富豪汽車「VOLVO」五十萬元、台灣本田汽車「HONDA」四十萬元、以及台灣意美汽車「SUBARU」四十萬元。



http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/7344691.shtml

不知道是不是神車系列被罰兩百萬?

好險我的車沒上榜= ="

他們的汽車廣告應該要有類似基金廣告中那段.....

"投資一定有風險，投資基金有賺有賠，申購前請詳閱公開說明書"

汽車油耗跟手機廣告中電池續航力差不多，你手機實際上就算擺著
不撥不接放在那待機也沒有DM中寫的那麼長待機時間....

汽車的油耗測試不是如同外行人所想那樣的在路上跑出來的，是在一
個環境控管的動力實驗室中跑出來的理論值，跟一般人用車方式差異
極大。更遑論不同的駕駛人其駕駛模式的不同進而對油耗造成的影響..

常上電視講汽車的那個英文老師弟弟認為該數值應該打八折，我認為
應該打6~7折......假如你駕駛模式很接近官方數值代表你駕駛習慣
很正確車輛保養得很好.........

這新聞背後的意義是公平會罰的合理否?

我認為僅此一次，下回消基會應該強制規定車商廣告要有夠大的字體
提醒消費者那是個參考值....(就像泡麵沒料理包的都得稱OO風味麵)

這要看從哪個角度看了

好的角度來說.........
政府終於硬起來了

壞的角度來說...............
政府有多了一個收錢管道

從來都不管...............
現在突然要管了..不是很奇怪嗎??
外國的油耗也是有差距的呀!!
就算是政府公佈的油耗也是不正確的

手機的待機時間..........
其實是很正確的
完全待機狀態...且是新電池
如果有其他使用....或電池已老舊
當然就不準確了啦!!

油耗不只用車環境，還有駕駛人的用車習慣。

常大腳加速跟急停的，如何可以跟DM說的一樣呢？

還有測試用油據說跟市面上的販售汽油也不一樣。


說實在話，台灣的國產車售價偏高是個暴利市場以外，安全性都比國外差。

全車安全氣囊在美規或歐規車種，只是列為基本條件，但在台灣卻變成高級房車才會有的配備？

在10多年前70～80萬可以買到美規進口車，雖然現在物價膨脹幣值貶低，但是台灣薪資水準並未提升的條件下，70～80萬台幣比一般民眾年所得還高，卻只能買到閹割許多配備跟安全性的國產車，或者低階進口小車。

個人認為政府應該要跟老美一樣強制規定安全配備跟防撞測試。

只是國內車商絕對不想配合。

因為成本增加勢必要轉嫁消費者增加售價，這樣售價將更高逼近進口車價。

目前100萬是頂級國產車跟基本款進口車的選擇門檻。

若進口車安全性外又講求豪華配備至少150萬～200多萬，已經足供台灣用車環境跟安全需求。

換句話說，國產車售價提升，那進口車勢必要跟著提升售價。

否則沒人願意買國產車了。

不過在台灣一年總量30～40萬輛的車輛市場，一旦提高平均售價，加上台灣受薪階層薪資一直無法提升，或許金字塔端的車輛不太會受影響，但中產階級購車意願會降低造成車市更低迷。

總而言之，台灣人只能繼續接受售價偏高但配備差人一截的車輛

這跟我們跟老美買過時的F-16的意思是一樣的。:on_74:

所謂的經濟部公布的油耗，其實那是由ARTC的實驗室測出來的"台灣數值"，
用以跟汽車商母廠研發時測出來的數據來區別......

燃料應該是一樣的市售汽油，只是他會用車主手冊中建議的燃油，消費者
有時候會把建議95汽油的車拿去加98汽油。

汽車安全配備的多寡其實跟民族性有關係，中國人好面子只要我車子有個
款式在(你看~~XXX的OOOㄝ)即使買陽春入門款的也行(車商很貼心的
取消掉代表車款等級的標示)，反正不是內行人不會知道你車的"裡子"有何
差異。

加上國人偏好影音娛樂，根本沒有甚麼人去計較該車款有無配備ABS、煞車
力分配、車身動態穩定、氣囊幾顆等等主被動防護系統，只要給我XX導航機
、海X腳踏墊、XXX的DVD+TV音響主機，讓我載妹時可以大聲的蹦滋~蹦
滋~B~B~BBB就好了。所以造就出很多車款還是有很陽春的配置，甚至連
ABS都沒有.......(如經常放假好冷那台)

以前我們母廠的日本人就曾當我面說，台灣人比較勇敢不計較安全防護.....

還有一個觀念我要告訴大家~~千萬不要把日本上市的車款看作等同台灣的車款

台灣市場中販售的車款在我的解讀是.....台灣市場規格的車款

日本母廠研發成功量產發表後是否引進台灣市場由台灣代理商決定，決定
引進之後該以甚麼樣的車型配置來生產、以那些搭載配備來區分等級、配
和怎樣價格販售完全由代理商來決定。代理商會以自身市場、利益為出發
點，千萬不要再有某論壇老是批"阿~~日本人又偷掉啥來賣台灣"的說法，
做賤台灣人的、欺負台灣人的還是台灣人.........

以神車來說，在日本的車款配置就有很多種，甚至有1.3L引擎配置車款，
當然價錢就很親民許多，而且日本人對車型配置多樣化，不注重音響的人
甚至可以選擇搭載收音機的配置。連日本輕載貨自動車(660cc以下的發
財車型)都有配置ABS+雙氣囊的車款呢.....一台賣台幣四十多萬(頂級車款)
買輛五人座小麵包型也差不多價格....