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法務部批准 6死囚伏法
原文網址：
http://tw.news.yahoo.com/%E6%B3%95%E...111125472.html 法務部批准 6死囚伏法 中央社 – 2012年12月21日 下午7:11 （中央社記者蔡沛琪台北21日電）法務部今晚證實，法務部長曾勇夫20日簽署死刑犯曾思儒、洪明聰、黃賢正、陳金火、廣德強與戴德穎執行令，今晚已執行完畢。 台北看守所2死囚伏法 (圖) 曾勇夫民國99年上任部長後，同年4月30日簽准死刑執行令，槍決4名死刑犯，台灣也恢復中斷超過4年的死刑執行。100年3月4日，曾勇夫再度簽准死刑執行令，槍決管鐘演、王國華、鍾德樹、王志煌與莊天祝。 最高法院今年陸續判處杜明郎、杜明雄、游屹辰、蘇志效、黃富康與曹添壽等人死刑定讞，死刑犯人數增為61人。6名死刑犯槍決後，死刑犯人數下降到55名。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 法務部很會選日子， 當大家把焦點都放在世界末日時， 執行槍決!!!! 法務部長加油～～～～～ 加油～～～ |
民國99年4月30日簽准死刑執行令，槍決4名死刑犯
民國100年3月4日，再度簽准死刑執行令，槍決5名死刑犯 民國101年12月20日，再度簽准死刑執行令，槍決6名死刑犯 以此來看..剩下的56名死刑犯可能需要十年的時間才能槍斃完畢 唉......我們法務部乾脆恢復古法吧!! 每年秋天槍決一批人犯... 順便開個樂透...大家來猜猜槍斃幾個人 哪幾個人會被圈中...全猜對的得頭獎 國家又可以收到大筆的稅金 多美好的槍決呀!! |
應該學習大清帝國的王道做法，活生生的千刀萬剮刑。
此一刑罰的影片與照片我在本地讀書時有見識過，真能收到教化人心之的。 剛到 Youtube 搜尋，只找到靜態的照片，不過礙於版規不能貼上。 個人有個小建議，不妨試驗一下，把那些對不起天地君親師的人渣， 開放給軍人練習刺槍術或集體打靶用，就算是廢物利用。 . |
引用:
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死刑並且依法執行在某些地區或國家是必要的 ...
可以達到一定程度嚇阻犯罪 ... 以人權團體來說 死刑不能降低犯罪率 ... 實況是或許如此，因為這主要是看是犯罪者惡行是否足以被判死刑的關係 ... 除了犯罪者的罪行程度外，犯罪者的是否能快速逮捕、定罪、執行刑罰外，太 多且浮濫的緩刑、特赦 ... 也有可能讓犯罪率居高不下 ... 至少死刑是可以有效嚇阻某些特定或重大犯罪 ... 就套出現在新聞的話『只要不犯罪犯法又何必怕死刑』 ... 最少有 死刑並且依法執行 ... 最少情況就不容易會出現那種台南哪種 只為吃牢飯就無差別殺人，落網後還嗆『多殺幾個也不會判死刑』的 情況 ... 看看歐洲那個連續殺人魔 ... 那些受害家屬還真是痛苦啊 因為沒有死刑，這個殺人魔關個幾年後就放出來了 ... 若這個殺人魔是在回教世界 ... 恐怕就是死定了 ... 當然台灣的死刑犯在回教世界也是一樣 ... 死定了... 不然就把新加坡鞭刑納入吧與死刑並用 ... 並且依法執行 再不判死刑的狀況下，殺死一個人鞭個 10 下 ... 這樣如何 ... |
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這是納粹集中營還是南京大屠殺？:on_22: |
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而是我們的國家社會可以進步到犯重罪的人用不到死刑。 |
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不過市集斬首就很震撼了。 凌遲要留犯人一口氣割到應有的刀數，否則劊子手也會有罪。 最後再一刀割頭後，然後再支解犯人內臟，並把屍首高掛示眾。:on_72: |
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那可以引進新加坡的鞭刑嗎 ... 因為用不到死刑 ... 就改鞭刑 ... 最少一律一 5下開始 ... 依照犯罪程度、一罪一罰、關的年限、累犯 ... 作循環累加，決定 可以鞭刑的次數 ... 連續殺人或強姦者，可以考慮每日一鞭 ... 鞭個 5 年 ... |
引用:
前陣子去綠島遊玩，參觀過當時政治犯在綠島的監獄生活。 個人認為當時白色恐怖時代國民黨對待政治犯的手段，用在終身監禁的重刑犯，是非常不錯的作法。 除了他們養牲畜、種菜還砌圍牆關自己。 假使逃獄也沒得逃。四周都是海 如果想暴動就鎮壓直接槍斃。 那地方像二戰的納粹集中營，只是比納粹還仁慈一點的是不會被送進煤氣室，屍體當燃料燒。 |
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想當年砂石車撞到人...沒死還要倒車輾過 如此事件盛傳民間..後來還有目擊者 但好像也沒聽說有砂石車因此被判謀殺罪被槍斃或無期徒刑的 為了省醫療費..惡意輾死傷患 也沒閒台灣有誰憤怒或伸張正義 台灣人的痛恨殺人犯嗎???我很質疑呀!!! 法官也都輕判輕罰 前幾年我朋友被撞死 肇事者無照駕駛...也不過賠了70萬 人命如此不值錢 不懂得廢不廢死有啥值得大驚小怪的 關鍵不在廢不廢死............. 而是對生命的尊重吧!! 槍決也是對生命的一種尊重 對那些冷漠殘酷的兇手 槍決是告訴他們與世人對生命要愛惜 重點不該是在報復 為了報復而槍決...我們與殺人犯沒多大差別 植物也有生命 所以我一直不認為吃素就是不殺生 自然界的法則是不濫殺..不為了取樂而殺生 浪費食物才是罪孽啦!! |
死刑還是有存在的必要，個人是反對廢死
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我想這才是我們該覺悟的 廢死與反廢死都是偏激的言論 根本無助於改善真正的問題 難道我們還想看到更多的江國慶嗎?? 真的以為指責那些瀆職濫權的軍官就能心安嗎 只要賠錢就是可以對社會與其家人有交代了嗎?? 我們希望看到罪惡深重的人被法律制裁 也更希望沒有人被冤枉槍殺 這絕不是簡單的說贊成與反對而已啦!! |
有關砂石車的傳說
1.背後有相當複雜的關係，如某黑衣集團或是某高官、民代的關係。 2.倒車在輾一次，據說是教戰守則，輾死的話公司、公會會幫忙賠。 |
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有人指責他們嗎??? 當年那個柯媽媽 因為愛子慘死在砂石車輪下 卻莫名其妙的去推行了第三人責任險 一直搞不懂其間的因果關係啦!! 她不是該去規範砂石車的亂行 以減少更多人慘死輪下 怎麼跳過砂石車卻變成要獲得賠償呢?? 而且還是要其他駕駛人來共同賠償 真的是無言以對呀!! |
輾死是律師的教戰原則，壓死了就過失致死~~賠償一次給付和解就擺平
要是重傷後續的醫療開銷才是錢坑，而且對方很可能一告再告.... 壓死比較省事省錢............錢方面互助會會幫忙 |
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http://www.cali.org.tw/consumer4.aspx 是強制汽車責任保險啦 ... 後來變成只要有『車』(管你是機車、汽車、自家或營業用)統統都要強制納保 ... 該保險主要是針對事故的受害者的賠償 ... 不是納保者 ... 至少柯媽媽，還敢去提這個 ... 一般人只要對方稍加恐嚇就嚇到了 ... 就當時某方面來說 ... 說不定砂石車業者的惡行 ... 應該是壓力不少被關切掉了 畢竟相同的事件，早幾年或是晚個幾年發生是不一樣的，還有剛好碰到某個機運條件 ... 在當時的環境柯媽媽敢去的立法 ... 背後還是有不少的立委、民代、財團會不爽的 ... 看看印度最近的強姦殺人案件，據說在印度基本上是每天都會發生，當有人說台灣是 性犯罪天堂？ 那印度呢？ 性犯罪天堂之國嗎？ 迪西推測該案會受到矚目，應該是有幾個復合條件的關係 ... 1.該案件的殘忍與凶狠。 2.人民的怒氣已經難以容忍。 3.政府毫無作為與無能的處理。 4.鬧上國際事件。 5.其他的額外條件。 在台灣的話，要被矚目 ... 光上述條件不一定有用，但一種狀況一定會有用 ... 那就是被害人、涉案關係人只要是跟大官、立委、高度知名人士有關係 ... 就有機會 ... 一般人根本就沒機會 ... 如胡x強的妻子出車禍 ... 卻有最好的醫療、全國的祝福、祈願。 若是換成一般人，如迪西 ... 應該就是什麼都沒有的死去 ... 這也就是台灣會有的一些特別的話語 1.被害者是大官或是總統的家人，才會去改惡法。 2.政策或法令錯誤，等死人(要死很多人喔)之後才有機會改。 |
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不過也感謝經濟衰退啦!! 馬路上的砂石車大貨車減少了很多 原來經濟蕭條才是神奇解藥啦!!! |
我就想推動進口大客車關稅全免+公路法規修訂......
這樣運輸業者就願意買整車進口比較安全的大巴士，而不是 省錢去買底盤車加工的採光罩大巴士...... |
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至於撞擊試驗..沒有強迫規定，由送驗的車商自行選擇全車翻轉或撞擊試驗...或者某部位鋼梁撞擊配合電腦模擬試驗:on_74::on_74: 這也是為何到臺灣的任何品牌車輛，一旦國產化..鈑金變薄..氣囊減少..多了DVD、GPS導航...了不起多個下巴跟尾翼叫特仕版。 個人覺得車商成本即使將安全配備提升，成本並不會提高多少。 只是這車市暴利，要人家多吐出來，哪有可能？ 還有關稅..加入WTO..對於進口車價降低也沒有增加幫助？ 某4個圈圈的車廠直接由母廠設立臺灣分公司後...其售價比臺灣代理商時期賣的更貴～XD 另外日系的H牌在台設廠，100％的日資公司。以前該品牌台客最愛的改裝車系，現在變成高貴車系～售價媲美入門款的進口車XD 一樣是日式的SOP生產線，如果安全及配備同日規、美規...售價提高還能接受 但是偏偏只有臺灣的國產車比美規、日規貴，安全配備卻閹割不少。 因此就算政府降低車輛關稅，個人認為國內代理商為了保持進口車高貴的形象，仍然不會降低車價，減少的關稅只會進車商口袋。 |
在台灣販售的車我都稱為"台規車"，意指這輛車"符合中華民國監理、環保法規規定"，
車商只要製造出符合法規規範的車輛即算合格，車商不見得會將他在母國生產的標準、 製成、要求全套搬來要求台灣合作的組裝廠依樣畫葫蘆來生產。 就連坐船過來台灣的進口車我都持懷疑態度，他們是否有針對台灣市場"客製化"..... 撞擊測試?!~~~小型車ARTC有在做啊~~之前那個L牌的廣告還有拿出來用過... 大型車、BUS細節我就不知道了.... 汽車在每個國家、市場其實多多少少還是有些不同的，像你說的牌子他們有款F 車在日本有1.5、1.3L、油電三種選項，結果到台灣只有1.5L的一種選項，在日 本他們賣油電款為主流。車商(不管是代理商或母廠)都會針對市場量身訂做規格 ，確保在該地區的銷售量.....我舉的上述車他們在台灣還少了兩顆側窗氣簾... |
我的表達就是法規應納入安全撞擊側試，現有法規除交通安全規則，另外就是環保法規，故台灣車商僅會針對油耗節能跟既有交通安全規則（燈光、煞車、CC數等）設計車輛，撞擊試驗是看車商願不願意去作?
在台灣汽車網站廣告第一項強力主打就是省油。 與國外不同的是除了油耗，國外汽車網站會再打上他們的車款通過Euro NCAP或美國 IIHS撞擊測試幾星級。 一台車作60分品質可以過，賣你90分的價錢，消費者也不得不接受，這是我對台灣車輛的看法。 在民國97年交通部有制定大客車應實施翻轉測試，這是因應梅嶺大車禍國內遊纜車高車身易翻覆的措施，但沒 強制要求實車測試，電腦模擬也可以。 至於台灣的進口車，以各大車廠的全球布局，台灣市場一年車輛總銷售才3、40萬輛，扣除國產車後，進口車的銷售量應該不足夠各大車廠專門針對台灣製作台規車。 除非市場大到像北美市場、中國大陸、歐洲市場的規模，各車廠才會發展所謂美規、歐規或陸規的車輛。 所以應該是針對符合台灣法規的範圍內引進符合的進口車系。 個人覺得是會有所謂的亞洲版車輛，例如日本是右駕車輛。必須有另一條左駕車國家的生產線，但是否會因為銷往台灣而故意刪減某些配備？或許在商言商是有可能。 用個比喻應該就像美國F-16A、B型戰蒐雷達跟電戰系統比較落後，卻賣你C、D型的價錢。 |
引用:
否則就算肯出XYZ的價格都買不到 不信!! 就算我們願出核子潛艇價格買一艘先進的柴油潛艇 全世界還是沒有賣家啦!! |
台灣車輛配備是由台灣地區代理商(或分公司)決定的，絕對和日本不一樣!!
因為台灣人比較勇敢，所以日本人大多把安全防護配備刪減，影音娛樂設備 增添，畢竟行銷經理說台灣人只在乎音響好不好、有無DVD，不太在意氣囊 有幾顆。在日本輕自動車貨/廂(660cc的小發財)都有ABS、SRS可以選購， 台灣的商用車連SRS都沒有..:on_77: |
這讓我想起為何當初F牌滿街跑的計程車,後來被T牌打敗變成T牌計程車滿街跑?
因為T牌曾經引進過美規c車系...這一車款奠定該牌妥善率高跟耐用度的口碑...如果注意一下,這一台將近20年老車在現今台灣街上還是常常見到,中古市場甚至很難買到,因為只要正常保養它真的不容易壞... 不過刪安全配備的車系主要是在台組裝生產的國產化車款 若是整台進口車...在安全配備上刪減應該不多 尤其是日系或歐洲的高貴車系應該不會刪減..因為其安全防護設備已經反應在比別國更貴的車價上面外...也攸關該品牌口碑...總不會為了營利..結果在台灣的進口寶馬跟台灣組裝牛頭牌相撞卻兩敗俱傷...砸了自己的招牌... 雖然拿F-16A,B型賣你C,D型的價碼...性能跟戰力還是比國產IDF強的啦 不過要買真正的進口車與國外車款一模一樣不是不行,有所謂進口車貿易商可以幫你引進...也就是所謂的水貨 只是你的保養維修跟保固是一大問題...因為台灣代理商沒有進口同款的車系,維修零件可能都要自己訂貨進口 從死囚可以講到車子...:on_52::on_14: |
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