柯文哲上任第一件事 拆忠孝西路公車道
 

在馬英九擔任台北市長期間興建的「忠孝西路公車專用道」，閒置荒廢迄今已逾8年，阻塞北市交通動脈。早在今年初就放話要拆掉該專用道的準台北市長柯文哲，昨天被問到準備何時動手時，他發揮外科醫生快狠準的行事風格說，上任第一件事就是找個「夜深人靜」的時候，一個晚上就要把它給拆了。
太政治 不會第一天就拆
自稱有著「恐怖執行力」的柯文哲，昨天接受廣播專訪時，被以快問快答的方式，接連對近年來北市府的幾項爭議施政表達看法。
面對忠孝西路公車專用道，他說，「我已經在研究準備拆它了，時間就是夜深人靜，不會妨礙交通的時候！」
柯文哲表示，雖然過去他就曾說過要拆除忠孝西路公車專用道，但其實他不會太刻意地選在就職第一個晚上就要求拆除，「這種太明顯的政治動作也不好」，但絕對是非拆不可。
忠孝西路公車專用道2006年在馬英九總統擔任市長時完工後，一直被市民詬病，花大錢興建，沒啟用卻又不拆，供一般車輛行駛，公車站台占據車道，使交通流量大的忠孝西路塞上加塞。郝龍斌擔任市長8年不拆，令外界充滿郝不願扯馬後腿的政治聯想。
馬規郝隨 柯一句話推倒
北市交工處長陳學台指出，當年規畫忠孝西路公車專用道，同時羅斯福路也蓋公車專用道，羅斯福路專用道率先完成，民眾爆發疑慮，憂心地下道被公車專用道占用會讓交通大亂，致忠孝東西路公車專用道計畫喊卡，只蓋忠孝西路段。而羅斯福路專用道使用成效不錯，但忠孝西路專用道預算遭刪，無法再往忠孝東路延伸。
交通局規畫2016年拆除忠孝橋引道後，啟用忠孝西路公車專用道，連接西側中華路公車專用道成為一系統，有效紓解台北車站周邊車輛壅塞問題。
此外，柯文哲說，同樣位在台北車站周圍交通匯集的北門高架橋，在他上任後也會動手拆除；但由於費用預計需要好幾千萬，因此真的要動也要等到2016年春節時，等交通量比較少的時候才會處理。
北門高架橋 明農曆年拆
市議員陳彥伯痛批，柯應全盤了解再決定，不要拆了忠孝西路公車專用道後又要蓋；議員梁文傑說，該拆就拆，選前承諾，跳票會讓人看不起。
交通大學運輸研究所退休副教授黃台生及台大土木研究所教授張學孔皆表示，可預見火車站周邊未來龐大交通量，依現況大眾運輸系統運能不足，如果柯文哲認同公共運輸，不該拆掉公車專用道，應要有更好的改造。
來自:https://tw.news.yahoo.com/%E6%9F%AF%...215035281.html
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那我個人希望我們台中市長林市長宣布上任第一件事把BRT公車停靠站給拆掉,把BRT公車

恢復在慢車道上,BRT專用道恢復成汽車通行,第二件事把金錢豹與其他特種酒店給強制拆除

與停業,如有反對甚至抗議就派武裝警察與武裝士兵站岡

你老是鬼打牆~~~叫你找資料看也不去看

湯姆你可否舉例一下哪個國家的BRT系統車站"在慢車道的"?

BRT就是利用最內側車道(也就是中央分隔島的位置)當上下車站點，

進站時購票~~下車時直接離站；車來了直接上車(沒買票投幣型為)

加速人流移動增加效率..........

車輛行駛在最內側的專用車道透過專用號誌管控....

A大,國外BRT系統為何成功就是因為國外會希望開車與騎車族減少,但台中市來說不好意思
公車班次除了中港路與其他大型商圈班次比較多之外,而且尖峰時間等車要等很久才來,其他地方40~60才一班車有些地方公車根本就沒有到,那請問我要到沒有公車可以到的地方去難不成要搭小黃?BRT在台中就不適合原因就是我們公車有些地方就是班次少甚至根本就不到目的地,不像台北公車這麼發達,所以BRT在台中說真的我寧可希望拿來蓋捷運還比較好,我不知道高雄地區如何講實在的我搭乘過高雄捷運我很羨慕

我要澄清我不是沒有去找資料,而是不知道您有無來過台中搭過台中市公車與BRT,等您搭乘過後您或許想法就會不同

太無厘頭了吧!!!
主題是柯文哲居然是扯到台中BRT

今天報導柯文哲已軟化
凡事都有人會反對的
所以在台灣除非不鳥人
不然想做什麼都有人不同意

很多事不是該不該, 而是要怎麼做
拆了公車專用道是解決了某個問題
但會設立公車專用道也是要解決另一個問題
所以要同時解決兩個問題又不會製造第三個問題
那就慢慢等吧!!!

環南市場也一樣啦!!
拖了十幾年不解決是很混蛋
但為何要拖十幾年都不解決呢
當然是有其它困難存在啦!!

所以別將問題當成很簡單
只會單一角度看事情的人
都注定要壞事

抱著看戲的心態, 我們來看看台中的金錢釣跟特種行業會不會消失哦~

我個人認為是100%不會消失~~

黑社會會消失嗎??
妓女會都沒有了嗎??
毒品都沒有要人吸食嗎???

會啦!!!
等人類都滅絕了就會都沒有了!!!

當初為什麼要蓋?蓋好幹嘛又不用?然後幹嘛現在又要拆?以前很少關心新聞 不是太了解。

當初為什麼要蓋?
因為公車進出會造成慢車道外線道一片混亂
所以才會將公車道獨立
不會因為進出至少會影響兩個車道的現象

蓋好幹嘛又不用?
因為有其他路段工程在施工
所以才暫停公車專用道
開放給各種車輛共同使用

然後幹嘛現在又要拆?
因為這一暫停就是八年的時間
什麼時候才能恢復??不知道
所以才會有人覺得礙眼想拆除

如果你想問為何工程延宕8年還沒完成
嗯.............問蒼天吧!!!

高雄的公車跟台中的一樣ㄚ~~台中我去過，中港路我也走過~~~

公車在高雄市.....在原高雄市轄區應該算完善了，班次會好些。高雄縣轄區就應該跟

台中沒兩樣了，幹道的或許班次密些，其他的就別提了~~~我想去的地方公車沒到

捷運路網只是好看的~~~~

看樣子BRT在台中要擴大範圍擴大辦理了..

消失了你是要ㄚ貓去哪火力展示ㄚ?!~~~真是的:on_36:

外行看門道
這位老兄滿腦子算計

光一句
Q: 何時拆忠孝西路公車專用道？
柯: 找夜深人靜時

半夜拆別人都不用睡了不成
當然不是
這句話有戲言的成分
好比當初女妓者問押扁你在想什麼？結果回: 想你啊~
所以截止到今日
Q: 何時拆忠孝西路公車專用道？
柯: 再研究

柯文哲改口了 :on_36:

平心而論，他的改口真的改太快了（也許真的太急了）


至少可以先維持自己的主張：改口時稍微緩一點
【一個專用道蓋完不用，又閒置８年，想也知道一定沒作用，
不然怎麼會閒置８年，我是主張第一時間要拆掉】

【不過，這２天跟幕僚以及郝市長討論過之後，我覺得需要再評估看看，
就我目前得到的資訊來研判，這個公車專用道最大的問題是早了８年完成】

用這種講法不但能維持主自己原本的主張，也能夠給自己一個台階，
暫時不拆(畢竟才剛當選, 市政狀況不可能馬上全盤了解, 第一時間想拆,
以及突然覺得不能拆, 一定有某些原因在)


然後柯文哲卻是第一時間改口.......

真的有點可惜呀(媒體也很開心, 可以藉機會大作文章了, 又有收視率了)

:on_84: :on_84: :on_84:

大概是郝笨笨給他看了資料之後才發現代誌沒有他想的這麼簡單，換言之他批錯了~~

而且是很容易理解的錯誤~~所以他要先轉彎

有一點不得不注意，那就是人性中都有的「消極抵抗」，這是領導統御中最頭痛的地方。

不發則已，一發不可收拾。所以選舉應承是一回事，執行時卻又是另一回事。

不是他改口太快啦!!
而是不同位置有不同的視野

以市民立場來說
會覺得早就該拆了
但以市府來說
當然是不會拆了又要再建

該說柯P當初沒有以市府的立場來考量啦!!!
才會造成如今變更作法的事情
知錯能改也是一件好事啦!!!