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復航墜機 高雄陸客兩團31人在機上
http://udn.com/news/story/2/686894-%...A9%9F%E4%B8%8A
復興航空墜機,機上58人,有兩團陸客團,分別是飛揚旅行社15人,德運旅行社16人。兩公司派人前往台北處理。飛揚旅行社副總經理徐道明指出,此團15人,有兩名孩童11歲與12歲,這團南進北出,1月30日從廈門飛小港機場進入台灣,六天五夜,今天上午搭機前往金門,抵達金門後,再搭船回到廈門。兩團大陸團都是由廈門航空國際旅行社組團來台 =============== 有夠巧 前幾天也有一位飆速少年 過橋往生 (這台飛機也是一過橋就往生) 前天摳P的殖民論引起陸方不悅 (結果飛機失事有超過一半的陸客) 更早前則是高雄大媽北上回去後進醫院 (這次陸客也是一路玩到台北要回去) 前些日子 cop鬥遠雄,結果馬上發生鷹架倒塌 (也是唯一一輛小黃被砸) 看來台北市近來嚴重帶賽 那是誰有夠賽...? 就是摳完PP 手指 指人的那位仁兄啦~ |
對不幸的事件
不需要如此牽拖政治吧!! 看來那31人也是凶多吉少了 不過這次柯P是該生氣的吧!! 總覺得救援動作太慢了啦 還有很大的改善空間 |
看到這種事
第一時間覺得掉在河裡 說不定不會死人 結果也只是越來越心冷... 讓人嘆息 至於救災那就不打口水了 活在鬼島直覺能不這麼一絲聯想mini很佩服 向來不寫集氣取暖文 與其嘆氣不如寫點不同的 (常嘆氣不會有什麼好事的) |
怪了~~這ATR機型和台灣風水不合唷!?~~還是買飛機的保養、訓練不確實?!
這種ATR系列機種國外用很多ㄚ,都用於城際、短程運輸,沒有那麼差的安全記錄ㄚ~ 而且還是雙發動機機種,一號引擎故障應該立刻啟動應變機制按照SOP操作成單發動機 飛航狀態,然後迅速折返松山機場。 該不會又是人為操作失誤吧?~~~~看它的飛行姿態似乎左邊一號發動機有異常情況.. |
我12月去馬祖 搭的飛機也是這種機型 來回都是 還好沒事:on_08:
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引用:
前面有棟大樓, 上面有工人施工, 飛機閃過了大樓 所以也可能是因此才偏左成直立 當然這都要看事後的調查結果 如果真的是左邊引擎出事造成左傾 那早就該左傾了 新聞上有播他的飛行路徑圖 這並非直線圖 而是轉過彎的飛行線 |
引用:
我猜左邊一號引擎異常甚至已經停擺了(槳葉順槳狀態).... 如果一邊引擎故障飛行員必須調整引擎推力比,不能一邊強一邊無,而且系統負擔會 很重~~引擎必需負擔推力、飛控液壓系統、全機電力系統,要是連右邊也有點問題 的話就是雪上加霜了.... 閃建築物是一定的,因為飛機異常就不能按照原訂航路飛行了,而且松山機場附近都 是住宅密集區,它必須閃建築物~~剛起飛的飛即有滿載的油料負擔很大,萬一撞上 大樓可是得死很多人的........ 除了引擎一邊有問題我還猜它操控也出了狀況,否則飛行員應該會打算迫降基隆河上.. 引擎推力不足會掉高度....會掉空速(失速),沒高度沒空速就沒升力會往下掉..... 這飛機才剛爬上來,還沒飛到巡航高度改平....(也就是安全帶解除燈沒亮、空姊 還沒起來服務)。在這種不上不下的情況飛行員力往挽狂瀾的機會很少..... |
引用:
台灣人的工作態度不怎麼敬業與專業 一家公司四架飛機出事 很難說是飛機有問題而已 |
引用:
除了常規訓練飛行員得練的層面很多,就是要做萬全準備! 我最愛看國家地理頻道~重返危機現場這類的節目,其中就 空難是因為訓練不足,飛行員遇上了確不知怎麼應變導致事 故發生... 保養層面就有技師自以為是用錯螺栓規格、甚至用錯儀表型號 導致數據顯示錯誤,甚至有燃油換算數量時搞錯導致意外.... 總的來說這家公司很有問題.... |
引用:
傳聞已通報引擎有問題 但不願延誤班機 所以再飛一趟金門 就是因為制度不准延誤班機 導致維修人員沒及時檢修 準時當然是件好事 但故障必須排除更是大是呀!! 這就是沒有將優先順序與影響釐清 很多工作也都是如此 SOP不是只有單條 有時一個排錯優先次序 就會釀出大禍了啦!! 所以有時老頑固惹人厭 但有時老頑固是真的很重要 |
引用:
希望這次偷雞可以過關,偷一次、偷兩次就偷習慣了 或者該說是,很多時候不願意花資源成本在看不見的地方 因為工安和環安、甚至是員工勞動環境這些都是無形的資源成本 沒甚麼企業願意花大錢砸在看不見又無實際效益的地方 就算砸錢在工安上,砸了幾年都沒發生事情,就會覺得這筆錢是浪費了 企業costdown往往都是先從這些無形地方下手 最可憐的就是基層勞動環境和安全都被犧牲了 |
所有時間均為台北時間。現在的時間是 10:44 AM。 |
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