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社會太黑暗？ 後年起汽機車白天開頭燈
白天騎車或開車也要開燈。
今日出版的《蘋果日報》報導，交通部前天公告「車輛安全檢測基準」，後年起分階段強制汽、機車新車出廠前，須配備引擎一發動就會自動開啟的晝行燈或頭燈，否則不得上路，其中後年起出廠的新款式機車優先適用，2018年再擴及新款式汽車；民眾目前使用中的舊車則不受影響，預估新制實施後，白天發生的碰撞事故可減少5.9%。(葉國吏/綜合報導) 來自:http://www.appledaily.com.tw/realtim...0150517/611653 ==================================== 這樣電瓶吃電吃更兇,我搞不懂為何要這麼做,而且大家有無想過就算你開燈好了照樣會有人 超速;酒駕;闖紅燈阿,所以我搞不懂這個要求是要幹嘛??而且說真的你確定全台所有騎機車的 人都會攜帶安全帽???有時候我走在路上就看到有些老人家騎車就不戴安全帽了 |
我所住的安大略省，28年前到今，汽車車頭大燈燈泡只換過左夜燈燈泡一次，花費35加幣。本省交通廳規定，日間一律要開行駛燈，它已被強制要求成出廠必備。
至於電瓶八部車從來都未換過電瓶，上述的車燈有可能是在暴風雪天車禍被撞時縮短壽命的，但那也是在車禍後三年多才更換新燈泡的。 剛到此地時不懂，曾向上課的教授提問，我說美國為何不必如此？他說︰美國是美國，加拿大是加拿大，我們強制開日間行駛燈，用意是為了交通安全。 根據統計，白天的行駛燈果然使交通意外大幅度的降低，不管行人或駕駛的反應時間真的縮短了許多，這我也向車輛保險公司求教過，他們都說這是先進的做法。 在安省只要是能上公路車一律都強制在啟動引擎後開燈，不開燈就會被開罰單（只有老爺車需要人為手動去開車大頭燈），交警絕不手軟。 美國人開車進入我們這裡，他們要入境隨俗地手動開大頭燈，否則就是違反交通安全規則。 汽車安全帶一律在上路前要繫好，機車不論輕重型一律戴安全帽，單車過十字路口要下車用牽的，成人可以不戴安全帽，未成年者一律要戴。 單車車輪直徑小於等於24英寸者，可以慢速行駛在路旁的人行道上，超過24英寸者，一律要上馬路。不准使用人行道。單車一律要有車鈴或氣動喇叭。 夜間單車行駛人，身體前後要戴閃光裝置，騎上馬路者應遵守與汽車相同的交通規則，違規者，例如左右轉彎不打明確手勢者，照樣開罰取締並留記錄。 所有的交通法律規定為的是生命安全的保障，無人能豁免，不管你是誰，沒有例外。 |
找到一篇有關晝行燈(Daytime Running Light, 簡稱 DRL)的資料如下，不妨參考看看︰
http://www.artc.org.tw/chinese/03_se...l.aspx?pid=890 . |
這個標題真是...
是阿伯笑話嗎？ |
台灣用路人心態不改變，就算把燈塔投射燈裝車上也一樣會出事~
這歸咎於駕照的取得太容易~~~~應該讓駕駛人花八個月來練技術考駕照 晝行燈耗電嗎?~~~~~~看你是新車還舊車，新式設計廠商會用LED光源~ 舊式車輛則必須開啟大燈，這會增加車輛電系的負擔，因為舊車大燈無法獨 立開啟.....要是又吹冷氣、開音響....可能電瓶就充不飽了 |
A大，您真逗﹗
剛老婆向圖書館借了部30集的由大陸演員 王寶強 主演的 士兵突擊，由他主演的 許三多，被自己的父親打罵並稱自己的兒子為 龜兒子 ，害我們笑到不行時， 回到電腦前就看到您所謂的 燈塔投射燈裝車 說，我把這話轉述給她聽，她也笑到無法形容，說您陳述的也實在是太貼切了。 老婆說，台灣人的確是有相當部份的人是如此的..... 至於耗電方面，不曉得北美車比較實在的關係，一般車上，同時開冷氣、用車廂內的軟性飲料小冰箱（可放置最多八罐），亦或後車廂的中大型冰箱。 再加上後座的DVD與筆記電腦三部插接車上電源，保險絲還是依舊完好如初，我的越野車有強力探照燈，在露營時不必開吵死人的機動發電機， 只讓車子惰轉就可應付一家人的所有電源，從燈光到電毯都行，在冬天的無人雪地裡還可開電暖氣，這些都並未構成電源不足的問題。 我們的車座還有按摩設備，這些全部都開也不成問題。連最老的車子，也都未曾電力吃緊過。我猜測北美規格的車輛發電功率可能比較高，輸出電流強度應該至少也有2~3安培。 對了，以車的惰轉來支援電源，要小心把車停在下風處或遠點的地方，以電源線接駁，以防一氧化碳中毒之險。 |
A 大說的不無道理 ... 最大原因可能就是「台灣人」 ...
迪西以前看過某新聞 ... 內容式描述某車商，把在歐美的暢銷款的車子 賣到台灣來 ... 但是該車款與歐美不同的地方是，台灣車款把一些安全 係數給降低、安全配備拿掉。原因是為了配合「錢」或是「台灣的法令 」。 |
按現行法令, 下午五點就必須開大燈
還進入山區道路也必須全日開大燈 這個法令只不過是將其擴大範圍而已啦!!! 只是現行法令有幾個人會遵守??? |
強制規定每台車都要有車身動態穩定系統跟循跡防滑系統..標準氣囊6顆
這比開大燈或裝晝行燈可以保護更多生命... |
引用:
當朝的豬八戒搞不清楚方向，老是猛扣板機猛挖地瓜~~~~~ 主被動防護才能幫助更多人遠離鬼門關~~~~ |
引用:
進口代理商、製造商會依照產品定位、市場定位、售價"刪減"原始設計的配備，使產品達 到一分錢一分貨的狀況。不過目前來說安全配備高低還是不受消費者青睞，遠不及影音配 備多寡....天窗..... |
引用:
無奈的是國內國產車商，在符合臺灣政府法規最低標準之下生產的汽車，可以說是世界第三國家的規格。 相同日系車在對岸的主被動可是不敢刪減的。 最近某日系品牌的進口車大賣，其原因在於車型超威的跑房風格以外，主被動齊全..還是加了關稅的日本原裝進口車..售價跟被閹割的國產車價格差不多:on_36: 該牌又推出閹割版的雙氣球入門款..但車身動態穩定系統跟循跡防滑系統能然保留，售價更低..安全性一樣遠勝各日系國產車。 日系國產車商在日圓大漲時，售價一直調整，但在近一年日圓大貶之下，完全不降價。 難怪某牌神車大賣，股票長紅～ 國人深愛天窗、DVD、皮椅..車是買來順順開不是買來撞的阿呆觀念，不知道何時才能扭轉，還有政府法規永遠跟不上時代潮流修正的情況下，想要安全的車，只能買貴森森的外國平價國民車（進口臺灣就變高級車）。 |
引用:
法規沒要求的就大多不會有.....日本連貨卡車都有安全氣囊ABS，台灣 直到最近幾年卡車才有ABS...:on_36: |
引用:
也會因為既得利益的團體遊說阻礙或因沒有新聞性 ，一直擱置 。 再來就是有犧牲者 ，才會去積極修正法規。 例如遊覽車或大貨車轉向胎不得使用再生胎 ，是因為95年台南梅嶺大車禍 ，才修正不得使用 ，假如沒有人犧牲 ，行政機關要限制 ，肯定受到客運跟貨運業者反彈 阻礙增加成本 … 還有後座繫安全帶 ，若不是國父孫女的車禍喪生 ，也不會推動這強制的規定 … |
引用:
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