坐好車叫人民換車？網友灌爆蔡英文、蘇嘉全臉書
 

立法院臨時會昨天三讀修正「空氣汙染防制法」，除了將汙染源管制範圍區分為移動及固定汙染源，未來10年以上的車輛排放標準將更嚴，排氣檢驗未過或未檢驗，最重可註銷牌照；另將畫設空氣品質維護區，禁老舊車輛通行，違者最重可處6萬元罰鍰。

這樣的修法卻引來許多汽機車駕駛不滿，蔡英文總統、立法院長蘇嘉全及行政院長賴清德臉書都被不少網友灌爆，痛批政府「砍民生用車來抵換工廠排放」、「用明朝的劍斬清朝的官、用六期的法驗十年的車」、「自己坐好車，叫人民換車！」

許多網友在臉書留言，政府硬闖通過空汙法第9、36、40條，全世界沒有一個國家為了財團如此對待人民，口口聲聲說環保說改善環境，背後誰得利，有良心就講出來，將移動汙染轉移給火力發電廠增量、毒死高雄人，假裝禁止二行程機車，結果做球給電機車業者，現在業績不夠直接10年以上的燃油汽機車，這塊餅多大多好吃？

網友抨擊，這樣的修法，將會改變整個商業鏈以及多數民眾的生計，誰有這麼多錢說換車就換車，「你們買給我們開嗎？官員自己爽爽坐專車，應該以身作則走路上下班做榜樣給我們學習，而不是自己坐好車，叫人民換車！台灣人加油今年11月只要是支持空汙法的候選人一律拒絕投票！」

國民黨雲林縣長參選人張麗善也批評，民進黨放著非核家園帶來的大量空汙危害不管，把矛頭指向一般民眾日常使用的汽機車，對老舊的汽機車，確實應該加嚴管制，但把減少移動汙染源的排放量，拿去賣給工廠，變成可以合法增加固定汙染源排放量，這是什麼道理？

張麗善抨擊，民進黨仗著立法院多數壓榨全國人民，綠營執政的縣市首長，要嘛悶不吭聲，要嘛助紂為虐，無恥護航。這一筆一筆帳，我們都會記下來，在年底的大選討回公道。

https://udn.com/news/story/6656/3220...elatednews_ch2

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現在的機車是貴死人的東西
會一直騎舊車的人
其中一個因素不就是沒法挪出閒錢一次買斷，所以能修就修
當然有很多舊車製造汙染(噪音、空氣)讓人很討厭
但現實上的低薪、車貴 就是無解

霸道完軍公教與黨產
今天輪到幾十萬輛的舊機車
這個吃了熊心豹子膽的政權
下一個又要對付誰呢?

以一個黑手角度來說~~製造汙染的車輛是沒有妥善保養的車

妥善保養的車是不會冒黑煙噴白煙的，二行程只是內燃機的一種，但
絕不是代表它不環保.....用當代的排放標準去逼民眾換車?

那不如乾脆立法，台灣地區所有機動車輛都有一定的使用年限，到達
年限者不論好壞、保養良莠一率強制報廢。

然後我要推動立法，中華民國元首副元首若任內經濟表現低於故總統蔣經國
先生在任時期發展率，卸任後一律判處有期徒刑二十年，且不得假釋、特赦
。逃亡者唯一死刑!:on_61:

那些二行程機車不換的人，不是沒錢，其實就是為了省錢。四行程機車出來時，為因應環保淘汰，
二、四行程機車的新車價並無太多的差異。就是鼓勵淘汰舊二行機車。

以前好像也有汰換的落日條款，不太換要受罰，最後還是不了了之。

迪西的話是反而是贊成汰換的。就跟電腦汰換一樣，不行了就要換，只為了省一些小錢，
養一台耗油、又不環保、效能又差的機器，又要忍受效率差，何苦勒。

不要拿機車太換來批評工廠廢氣或發電廢氣的藉口，一碼事歸一碼事。

那禁止燒金紙、減香或不燒香的拜拜政策，迪西也是很歡迎。因為受到拜拜空污倒楣的通常不是進香客，
都是廟方人員或是寺廟附近的住家。佛教有個山頭佛寺，也是完全不燒香禮佛的。

很多時候「環保」不是看政府，而是看民眾有沒有良心去做而已。

根據個人多年在汽車工業服務的經驗見聞，

任何機動交通工具的引擎若要不排出污染嚴重的高額廢氣，

除了定期保養外，最簡單的做法就是勤換空氣過濾網；句點。

以前看過某新聞某專家說，二行程對比四行程機車，比較容易有燃燒不完全的狀況發生
，也就是說二行程對比四行程也比較容易產生空污。也就是結構設計上的差異。

真的假的就 ... 不知道，該新聞說，以檢驗數據來說，同樣合格的條件下，二行程的空污
數值還是會比四行程高出許多。就是因為如此，台灣的機車廠商早在 1998 年就不再生產
二行程機車的樣子，加速淘汰二行程機車。

二行程引擎容易因為"噴合油"(機油混燃油)比例不對、引擎磨損而造成空汙...
噴合油比例不對就是冒白煙.....由於控制比例的裝置故障導致過多機油混入引
起燒機油的白煙..
引擎磨損....如活塞環耗損就會造成燃燒壓力下降造成汙染....

日本還有二行程機車生產....

不是符合什麼五期六期汙染比較少，現在許多噴射引擎機車保養不當者廢排
汙染比率還比化油器老機車高呢....反而老車有好好照顧的都比新機車強

台灣機車多就是因為大眾運輸滿足不了民眾需求，否則幹嘛多花錢去養機車
汽車的....

我想拿省電比空汙

家庭中有許多電器，每個電器的角色、耗能都不同，要省電就得先找對目標，否則你
抓小放大也達不當預期效果.....省兩粒神明廳蠟燭小燈泡卻不管24H保溫的電熱水瓶!?

:on_77:

大概沒甚麼人有仔細看過該修正條文
.首先
條文裡沒有說針對什麼2行程與否
而是把詞彙 交通工具 改成 "移動污染源"
所以只要可移動會排廢氣的"東西" 都算在內
比如農耕車、路邊小吃推車、發電機...甚至 "人類、動物"邊走邊放屁/抽菸
都可以歸類成 "移動污染源"
(看警察心情好不好，不好~就查你水錶...!)
這不是亂扯歐~除非到時有人申請釋憲
不然字面 "移動污染源" 是很廣泛的詞彙

.再來才是所為的針對性條款 "10年以上"="2行程"?

.最後是強制須檢驗(每年)，只要你有掛照
就算家裡擺著不開每年都要開去檢驗 (發不動就叫你花錢修到可以發動為止，不然妳就註銷車牌)

本次修正還特別提高了罰則
所以檢驗單位變成 決定你是否違法的最後重要依據
(台灣的監理單位根本上不可能消耗的了千萬輛車)
所以最後還是落在車行上
"2018年起，機車第一次排氣定檢未過後的複檢，車主須自行付費，一次80元，共2900多家機車代檢場可以直接收費，通過後最快明年上半年就會開始實施"
也就是以前免費
現在要官商勾結給車行賺
平均一家機車代檢場一年可以賺: 80元x5000x0.2=8萬元(0.2是檢驗不合格率，運氣好的窮縣市或許可以賺更多)
如果你的是爛車
那就暗示請多塞一些錢給機車代檢場幫你過關... (花錢修後保證驗過、或一直檢驗每次都要繳80元，看你要罰幾千上萬還是乖乖繳)
黑不黑~?

這次的修正就像是幾年前的 "怠速"汙染
對污染的助益實際是 理想>現實 落實困難 (因為中間有個代檢場)
最後就像是 "過馬路要走斑馬線一般"
"法條例在那，執法看警察心情" 般

這個問題太複雜

我有親戚住桃園大溪,也是他自己口中說的鄉下地方

桃園升格後統籌分配多了,區內也多了一些便民措施

比方說區內的小型公車,路線多了,區民出入也較方便

我問這個親戚,如果你家門口就有免費接駁的公車,十分鐘一班,搭到飽

會否考慮放棄騎機車代步?

他說不會...因為養車很便宜沒差多少錢,而且機車機動性強,無可取代

都會型的國家,經濟發展起來,政府都會想盡辦法減少機車數量

第一,嚴重影響到交通流量,看看我們新北到台北早上繁忙時間的"機車瀑布",還上國際版面

第二,當然是排放廢氣

第三,機車是人包鐵,機車亂竄發生意外,相對死傷率也會偏高,除了家庭破碎了,尤其是死傷者是家中的經濟支柱,造成很大的社會成本負擔..

通常政府的做法是,把大眾運輸系統做好

另外,就是用壓制的手段,考機車駕照難若登天,再加牌照稅的費率高,找停車位不容易

養機車不如多走幾步路去搭公車或捷運,就算要多轉承幾次,也是比養車划得來

再補充一下,我親戚騎的不知是什麼古老牌的打擋機車,外觀醜到不得了,他說這樣才沒有人偷

印象中超過十年以上車齡,有壞就去修一修,還騎得動他不會想要換車

他常玩開笑說,鄉下地方抓得不嚴,沒照騎車的阿桑一大堆,大家都沒在怕

名下沒動產及不動產,罰單?隨便開也無所謂

這就是鬼島台灣:on_14:


我們認為源頭執法沒落實,修什麼法都是沒用的

就像食安法雷聲大雨點小,違反者重罰五萬到最高幾百萬,每次抓到是罰最低額度

什麼鳥一例一休,檢勞人力不足,也許老闆做到倒店也沒被抓過半次,抓到還是罰一點點

主題新聞說,新法檢驗不過,最重註銷牌照......是啥? 註銷牌照很嚴重嗎?哪些阿桑會在乎?

試試看像其他國家把無照上路當成是嚴重罪行,一旦抓到無照駕駛先關三個月,看看有沒有人敢以身試法

重點是,不要十年都沒機會被抓到一次


PS:其實政府根本不敢碰減少機車這個方向制定政策,哪些光陽,三陽......根本得罪不起,加上老百姓習慣了,連出門走路十分鐘就到的地方都要騎車,不可能改變的

其實在台灣除非你是遊民
不然不大可能連銀行帳戶都沒有
像老了就會有什麼XX年金
一般來說法律上
勞公保國民年金給付的專戶內之存款，不得作為抵銷、扣押、供擔保或強制執行的標的。
不過如果你是一次領出就很容易脫離這層保護被 積欠的行政執行
(有人會想 那把錢存到那不就...，答案應該是只准出不能進~)


空污法
三讀條文明定，汽車應實施排放空氣污染物定期檢驗，違者處新台幣500元以上15000元以下罰鍰；若超過應檢驗日半年仍未實施定期檢驗，處3000元以上6萬元以下罰鍰，若經通知屆期仍未改善者，可註銷牌照。
所以按進程是
500+3000+60000+註銷牌照
以行政強制執行的標準
通常是以各縣市的業務量來看 (有些2萬就被貼封催繳有些要5~6萬以上)
所以按標準一年不過
大概就鐵定被 行政執行
當然還有更絕的
會限制住居/出境
不過以上都要看公務員業務量而定啦~

如果這個法造成數千上萬人被迫害的時候
恐怕就是修法的時候了 (除非立委都像 使但力量 不甩選民)

這樣的話就不須要有 四行程？ 但是有人以運作原理做過解釋

參考：http://forum.slime.com.tw/newreply.p...eply&p=2374114

以下內容來自上面的網站
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大家都知道
汽機車是依靠引擎所產生的動力讓車輛有移動的能力
但大多數人對於引擎如何產生動力
以及運作上的分別不甚清楚
接下來就為大家簡略介紹二行程引擎與四行程引擎的差別



這是一具二行程的引擎
其作動的原理如下：
第一行程：活塞上升壓縮混合氣，同時在曲軸箱內吸入混合氣。
第二行程：混合氣點火爆發後推動活塞往下，同時壓縮曲軸箱中之混合氣由旁通口進入汽缸排出燃燒後的廢氣。
二行程引擎需要的活動零件比四行程引擎少，構造較輕巧，但由於排氣時同時進氣，故容易將未燃的氣體排出，造成燃料的浪費和空氣的污染。




這是一具四行程的引擎
其作動的原理如下：
進氣行程：活塞往下且進氣閥打開，將空氣與燃料（如汽油、柴油等）的混合氣吸入汽缸中。
壓縮行程：進氣閥關閉且活塞往上，壓縮此混合氣使其體積變小。
爆發行程：在壓縮的混合氣中點火，使氣體燃燒爆發膨脹，推動活塞往下（出力作功）。
排氣行程：此時排氣閥打開且活塞再度往上，將燃燒後之廢氣排出汽缸。

由以上的圖片以及文字解說可看出
四行程所產生的動力
只有二行程的1/2
但是以其汙染及燃燒效益來說
還是四行程引擎比較具優勢
不過理論上二行程的引擎輸出
可是比四行程引擎高達2倍(實際上輸出約1.3~1.85倍之間)
在早期全球都不太注重環保的時期
還是以二行程的引擎作為主要生產對象
早期的NSR150
可是原廠就具有表速160的實力
近期停產的二行程RS 125
區區125CC的引擎
卻具有表速190的恐怖實力
然而世界各國的環保意識抬頭
二行程引擎也漸漸退出主流
改以較環保的四行程引擎作為汽機車用引擎



額外加演
汪克爾引擎（Wankel engine）屬於無活塞迴旋式四行程內燃機的一種，由於1960年代起日本馬自達汽車公司苦心鑽研改良，陸續推出數款高性能車種，並以「轉子引擎rotary engine」打響名號，世人遂將其與轉子引擎劃上等號。事實上，無活塞迴旋式引擎還有許多截然不同的設計形式，不能一概而論。



汪克爾引擎的基本結構是在一個橢圓形的空間中，放入一個三角椎狀的轉子，轉子的三個面將橢圓形空間劃分為三個獨立的燃燒室。由於轉子採偏心運轉，因此這些被分隔的獨立燃燒室在運轉過程中，容積會不斷地改變，此型引擎就是利用密閉空間變化的特質來達成四行程運轉所需要的進氣、壓縮、點火與排氣過程。
傳統四衝程往復式活塞引擎引擎轉兩圈，各汽缸才完成一次進氣、壓縮、點火與排氣的過程。至於汪克爾引擎，轉子內圈齒輪的齒數為51、中心齒輪的齒數為34，51-34=17、17÷51=1/3。轉子的三個面同步進行不同的四衝程周期，故第一個面回到原點（也就是轉子轉一圈）便完成三次四衝程周期。

想提升往復式活塞引擎的輸出馬力，方法非常簡單，但汪克爾引擎則不然。譬如改變往復式活塞引擎凸輪軸的角度或揚程，以變更氣門正時或加大重疊角而提升馬力；在汪克爾引擎上則可移動或擴張進、排氣埠得到同樣的效果。但是組裝往復式引擎的凸頂活塞提高壓縮比，以增加油氣混合密度且調整空燃比進而提升馬力，這種方式汪克爾引擎卻辦不到。即使加大轉子側邊的凹槽尺寸，也不能改變其空氣吸入量。換言之，想改造汪克爾引擎本體而增加馬力，便必須犧牲低轉速扭力換取高轉速馬力。
此外，點火系統也是汪克爾引擎的弱點之一。因為它的燃燒室會移動運轉，爆炸的過程中火焰傳播的型態必定不佳，要採用複雜的雙點火系統和更強力的電火花，所以點火正時與火星塞的位置非常重要。
因燃燒時間短暫，混合油氣的燃燒不完全，使得耗油量比往復式引擎多了約10%。汪克爾引擎在啟動與低轉速時會排出大量的碳氫化合物，是往復式引擎的二倍。但是加速提高轉速後，排出量明顯下降，所以一般對汪克爾引擎的空氣汙染問題都有疑慮。為了解決這個問題，一般會加裝熱反應器、觸媒反應器與後燃器等裝置。相對地，由於轉子引擎的三個燃燒室並非完全隔離，因此在使用一段時間之後容易因為菱封材料與缸壁磨損而造成漏氣問題，大幅增加油耗與污染。
P.S.以上部分文章與所有圖片轉自維基百科