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舊 2012-12-27, 04:36 PM   #1
古里特 帥哥
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預設 新聞轉貼 - 《第15次送件》路竹延伸線 高捷拚過關

〔自由時報記者楊菁菁/高雄報導〕隨著捷運南岡山站啟用通車,催生路竹延伸線的聲浪也越來越急切!高雄市府與行政院南部服務中心這幾天出現耐人尋味的攻防戰,雙方都說支持延伸線,高雄市府聲稱「該延伸段遭退件十四次」;行政院則直指遭退件原因卡在自償率偏低及欠缺整體計畫。而捷運局也於上月底第十五次送件補充資料,盼在這股關切熱潮中,路竹延伸線能夠過關。

捷運局表示,其實遭退件十四次也不是卡在自償率偏低,而是社會各界對於高捷BOT案有過多誤解,民間企業也不願意涉入BOT,加上高捷通車後運量一直沒有往上衝,導致延伸段採用原先BOT模式的施行計畫,屢屢遭中央以路線、運量、財務分析等理由,要求地方重提。

直到去年,高雄市府也將高雄輕軌、高雄捷運延伸段以政府自辦取代BOT而解套,交通部訂定自償率二十五%,高雄輕軌得以接續備標招標作業,而延伸段也得以重提整體計畫。

市長陳菊日前在高雄捷運南岡山站通車典禮時,爭取行政院長陳冲、立法院長王金平支持,建議中央先行通過捷運延伸一.六公里至岡山火車站,讓大高雄交通運輸路網更完善。

捷運局主秘吳嘉昌強調,十一月三十日該局第十五次送件補充資料,將沿線土地開發前景及都市計畫調整,有更細節的推算,鎖定靠近路竹的台南科學園區、本洲工業區、高苑技術學院等周邊土地,推行增額容積及租稅等政策;路竹、湖內延伸段全長十三.二公里,設計八處車站,總經費為二百二十億元,自償率為二十七%,也就是說中央要負擔五十五%,約八十五億元,而高雄市府扣除自償率後,需負擔八十億元,期盼這次送件能夠過關。

http://tw.news.yahoo.com/%E7%AC%AC15...202615157.html

都已經被退件了十四次

行政院也指出了退件原因,怎麼還要衝第十五次?

難道會因為多衝個幾次,行政院不好意思再退件而放你過關?
__________________
幸福背後要付出的代價是非常非常大的
但人們往往只看到幸福的假象
卻沒想著該付出的努力代價

本是浮雲隨風飄 落下凡塵惹塵埃
我究竟還要走多遠的路才能獲得別人的認同
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舊 2012-12-27, 05:40 PM   #2 (permalink)
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作者: 古里特 查看文章
都已經被退件了十四次
行政院也指出了退件原因,怎麼還要衝第十五次?
難道會因為多衝個幾次,行政院不好意思再退件而放你過關?
當然不是的啦!!
而是可以將責任都推給中央
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等DPP上台再送拉,到時候功勞都是貴黨的,何必把肥水流落外人田~~~

最好把捷運阿銜接台灣高鐵、台鐵,這樣就很屌啦...
__________________
http://i.imgur.com/PIIFymM.gif

我是史版A大,錢的數量決定電腦的力量

我是給女孩修電腦長大的,經驗豐富技術過硬,就沒有我修不好的電腦
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作者: a471 查看文章
等DPP上台再送拉,到時候功勞都是貴黨的,何必把肥水流落外人田~~~

最好把捷運阿銜接台灣高鐵、台鐵,這樣就很屌啦...
捷運終極目標是銜接林園工業區、大發工業區、仁武工業區、本洲工業區、路竹科學園區

再連接高雄的輕軌系統、再搭配台灣鐵路、台灣高鐵、高雄市公車、高雄客運、義大客運

挖賽!

高雄的交通系統多麼強大
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捷運終極目標是銜接林園工業區、大發工業區、仁武工業區、本洲工業區、路竹科學園區

再連接高雄的輕軌系統、再搭配台灣鐵路、台灣高鐵、高雄市公車、高雄客運、義大客運

挖賽!

高雄的交通系統多麼強大
比對岸的O縱O橫還偉大說~~~是22世紀地球上最偉大的公共運輸建設

效法星爺著名的~~~笨蛋!~~通通參在一起做撒尿牛丸!"精神...

讓北高雄民眾1小時內到南高雄,東高雄民眾1小時內到旗津吃海產....
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