〔自由時報記者楊菁菁／高雄報導〕隨著捷運南岡山站啟用通車，催生路竹延伸線的聲浪也越來越急切！高雄市府與行政院南部服務中心這幾天出現耐人尋味的攻防戰，雙方都說支持延伸線，高雄市府聲稱「該延伸段
遭退件十四次」；行政院則直指遭退件原因卡在
自償率偏低及欠缺整體計畫。而捷運局也於上月底第十五次送件補充資料，盼在這股關切熱潮中，路竹延伸線能夠過關。
捷運局表示，其實遭退件十四次也不是卡在自償率偏低，而是社會各界對於高捷ＢＯＴ案有過多誤解，民間企業也不願意涉入ＢＯＴ，加上高捷通車後運量一直沒有往上衝，導致延伸段採用原先ＢＯＴ模式的施行計畫，屢屢遭中央以路線、運量、財務分析等理由，要求地方重提。
直到去年，高雄市府也將高雄輕軌、高雄捷運延伸段以政府自辦取代ＢＯＴ而解套，交通部訂定自償率二十五％，高雄輕軌得以接續備標招標作業，而延伸段也得以重提整體計畫。
市長陳菊日前在高雄捷運南岡山站通車典禮時，爭取行政院長陳冲、立法院長王金平支持，建議中央先行通過捷運延伸一．六公里至岡山火車站，讓大高雄交通運輸路網更完善。
捷運局主秘吳嘉昌強調，十一月三十日該局第十五次送件補充資料，將沿線土地開發前景及都市計畫調整，有更細節的推算，鎖定靠近路竹的台南科學園區、本洲工業區、高苑技術學院等周邊土地，推行增額容積及租稅等政策；路竹、湖內延伸段全長十三．二公里，設計八處車站，總經費為二百二十億元，自償率為二十七％，也就是說中央要負擔五十五％，約八十五億元，而高雄市府扣除自償率後，需負擔
八十億元，期盼這次送件能夠過關。
http://tw.news.yahoo.com/%E7%AC%AC15...202615157.html
都已經被退件了十四次
行政院也指出了退件原因，怎麼還要衝第十五次?
難道會因為多衝個幾次，行政院不好意思再退件而放你過關?