新聞轉貼 - 藝人許瑋倫 車禍陷入重度昏迷

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車禍，除了客觀因素，如環境氣候的變遷影響（屬於天災無法掌控外）；其餘的，應屬人為的主觀因素（這大多是可避免的）居多。


在加拿大車禍中，氣候因素無論如何都不能成為交通意外的藉口。因為既使是天寒地凍的極端惡劣天候，如昨天凌晨的零下負十九度，加上風寒效應，使得氣溫降至零下二十六度左右，於地面上看似積雪，但事實上在那雪下的道路上是層如假包換的滑冰，滑得要命。使得大多倫多市當天的車禍超過四百多件，其實，這些車禍意外都是可以避免的。


絕大部份的車禍責任，出在駕駛人有無守法的問題上，例如，有無超速、任意變換車道、不保持行車安全距離、開車精神不繼、使用手機、超大聲的聽車上音響、不注意觀察行車死角等的四伏危機和酗酒開車，這些是本地車禍的基本原因。

個人恨死了那些行車中使用手機的偽君子，為了自己的私人方便，帶給其他駕駛人和行人極端的不便與危險。有什麼天大的事，要冒著彼此生命危險的價值來談，要談話不能把車停到路旁去談嗎？


據研究報告指出，使用手機時駕駛者的注意力，頓時喪失了超過百分之七十五以上，就算眼睛還是堅持的在看著前方，其實，腦海中所盤旋的盡是那些談話的內容，對於駕駛狀況的瞬時互動和立即反應，完全不能在最快的黃金時間挽救自己和別人於危難中，換句話說就是「視而不見」，對於此，有人提出這是二級謀殺（非蓄意的殺人），應予嚴懲。但是，人類的劣根性就是這樣，越是禁止，越是想犯，真是犯賤﹗


再者，就算在開車時，車中的友善談話都是分散注意力，發生車禍的常例，更何況是，那些激烈的口角和怒火沖天的與人賽車（不服別人超車和挑釁）等，這些都是所謂車禍意外的主因；其實這些不是意外，而是意「內」，因為人為因素是可避免的，既然可以在意識上克服的，就不是那不可期的意外，癥結就就在人性的問題上。


開車經驗豐富者，更應記住「善泳者易溺」的道理，行車安全與否，只在一念之差，心平氣和，專心守法與保持安全距離，禮讓別人（人和車）明快的避開那絕對可以避免的死亡陷阱，才是合格的駕駛人，利己利人，何樂而不為？


加拿大人的交通秩序要比台灣上軌道的多，引用他們經驗的動機乃在他山之石可以攻錯。居住此地滿四分之一世紀了，回台時走在斑馬線上可能會驚心動魄，在這兒行人路過斑馬線時，只要以食指指示著您要行進的方向，所有的車子就會讓給您優先權，這種守法的精神值得引進台灣，這象徵著我們的文明指標，治標或治本奠基在我們的民族良心上，誰願意我們自己的子女成為馬路上的冤魂﹗

[ppp0600]

台灣人很多開車都不知道在趕啥，死命的超車按喇叭，
不止蛇行還狂踩煞車（尤其計程車），別說禮讓了，
能守法就很感動了，不然警察單位自己也說，
中南部的紅綠燈都是僅供參考....

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作者: ppp0600

台灣人很多開車都不知道在趕啥，死命的超車按喇叭，
不止蛇行還狂踩煞車（尤其計程車），別說禮讓了，
能守法就很感動了，不然警察單位自己也說，
中南部的紅綠燈都是僅供參考....

我在加拿大20多年了，聽到按喇叭的次數全部不超過十次。


我們的交通狀況的確是非常的魯莽落後，光憑這點就讓人覺得汗顏不已。


個人身手再好，在台時過馬路都好像撿回一命似的；日本的交通就讓人覺得那是個上軌道的偉大國家，偉大在全民的守法精神上。


日本計程車司機專業到令人敬佩到五體投地，守法，禮貌，誠實，不亂放音樂，不隨便聊天，不吸煙，一身筆挺的制服，乾淨無比的車廂，在日留學兩年，從未聽過按喇叭聲，從台灣去的我，當時很懷疑他們的喇叭是作何用途的？


中南部的紅綠燈都是僅供參考的，這真是匪夷所思，連警察都這麼說，那我們跟那些未開發的國家又有何差別？


不曉得我們的政客整天在作什麼白日夢，該教育整頓的地方全都荒廢不管，真是飯桶一群，什麼正事都不做，光會騙選票，尸位素餐，浪費公帑，國際形象全失。


台灣的第一印象是什麼？野蠻的「交通」狀況便是；你爭我奪，好一幅人欺人、橫行霸道的慘容﹗

[NiGHTsC]

如果要說交通制度的話，台灣只有一點比加拿大好，
那就是禁止一手開車一手拿手機。

台灣對交通的制度太放鬆了，超速竟然只罰錢，而且不管超多少都是困定的罰錢數目，
感覺台灣交通只要有錢就可以無法無天了
而且在台灣不管紅燈錄燈都是路人要讓路給開車的，
不讓路還會被罵，有帶小孩罵更兇。
台灣交通制度有必要再嚴格，要不然只會愈來愈亂
也不是第一天開始亂了，怎麼都沒半個政客出來想要改變