內耳有二個耳石器分別偵測水平和垂直的加速度，同時有半規管負責偵測角加速度（旋轉的加速度） 。我們運動時，這些器官把訊息送到大腦由大腦來解讀，同時眼睛也提供目前所見的運動狀態供大腦核對，若大腦對傳來的運動狀態與平常的視覺訊息不一樣，或是彼此之間有矛盾，就容易產生暈車的感覺。 舉個例子來說：當你坐在車子後座看窗外景物時，景物是由左向右移動，而平衡器官卻告訴大腦，車子向前移動，如此就互相矛盾；或者當你在船艙內，平衡器官已感覺船在動，而你看周圍的人、物，都和你一樣靜止不動，這又產生了矛盾；或是你留在船艙外的船邊看著水面，眼睛感覺水面上下浮動，而平衡器官感覺船向前移動，這些情況都是眼睛所看的和平衡感所感覺的相互衝突，因而產生暈車症狀。 另外有一種矛盾，就是多重的運動方向。比方說，你坐在地球儀內轉，頭又前後左右移動、轉動，平衡器官一方面告訴大腦目前在旋轉，一方面又告訴大腦目前也在前後左右動，大腦也就迷糊了；或是車行顛簸的路面，車子一面前行，一面又上下振動，這種運動模式不是常態；或者前進的車子，急速轉彎做了一個角加速度出來，偏偏你又轉頭到另一方向，車子又上下顛簸的話，這種感官所得到的訊息模式太複雜，大腦覺得你不可能做這種運動，就產生暈車的現象了。簡單地說，
是感覺器官的自我矛盾，才產生暈車的感覺。
要如何避免發生暈車狀況？答案是儘量降低感覺器官的自我衝突現象。司機是幾乎不會暈車的，因為司機開車時，眼睛可見到前方的景物，轉彎時自己身體會先向彎的方向傾斜，以減少平衡器官（半規管） 受到轉彎離心力的作用，再加上其座不易顛簸，所以平衡感覺和視覺都是一致在前進的。而後座的人會因轉彎時，身體倒向和轉彎方向不同的一方（因離心力的緣故） ，加上不易見到前面車窗景物作為視覺的輔助，暈車的機會就會增加。所以乘車時必須在車子的重心處，且必須看到前面的景物較好，同時儘量減少不必要的頭部運動、轉動等。半躺是一個輔助方法，可以減少頭部的運動，這樣就不會因頭部動來動去，而給大腦太多的運動方向。 如果是乘船，在船艙內因看不見外界，所以最好眼睛閉起來休息，不要讓眼睛看見周圍的事物不動，平衡器官卻覺得船在前進，否則就到甲板上，看看景物，使得視覺和平衡感覺一致。有人說只要聞到汽油味就想吐了，固然不佳的空氣更易導致暈車，但聞到汽油味和暈車之關聯性，只是一種條件化（conditioned）下的反應罷了。所謂條件化就是說，因為以前暈車過，聞到汽油味就想起以前暈車的經驗，而有噁心的感覺。有人因為太常暈車或暈機，所以只要一踏上汽車、飛機就想吐，這也是因為以前的經驗所造成條件化反射的一種現象。
究竟是什麼樣的人容易暈車呢？其實只要外界刺激夠強，時間夠久，沒有人可逃過暈車的命運的，除非平衡神經異常的人。但是有些人卻很容易對某些特殊情況產生動暈（暈車）的感覺。
二歲以下的小孩是幾乎不會暈車的，三～十二歲是最易暈車的年齡，此後隨著年齡愈大，愈不易暈車。女性比同年的男性更易暈車，尤其是在月經來時或是懷孕的時候；同時心理因素也影響暈車的發生率：焦慮、緊張的人較易暈車，內向的人比外向的人易暈車。 易暈車的人也可經由慢慢的訓練，來使大腦適應，而減低暈車發生的機會。大腦適應的現象，可以從搭船的經驗得知。當你在搖搖晃晃的船上一段時間之後，上岸時會發現，怎麼到陸地上會覺得地面晥
參考資料
http://tw.autos.yahoo.com/040805/64/.../right4-19.htm