〔記者李文儀、游明金／綜合報導〕高鐵緩建三車站險成政治風暴衝擊選舉？為免影響年底縣市長選情，行政院及交通部昨天忙著消毒，強調高鐵苗栗、彰化、雲林車站一定會建，交通部週一還將召開記者會宣示興建及全力趕工的決心，盼依原規劃在一百零三年完工。
盼依原規劃 一百零三年完工
台灣高鐵公司董事長歐晉德前天坦言，因資金壓力而暫緩興建新增車站。事實上，台灣高鐵遲未接受高鐵局移交的土地，興建進度確實已放慢腳步。
不過消息一出，地方民意強烈反彈，昨天正好碰上雲林立委補選，交通部及高鐵局一早即聯絡台灣高鐵公司施壓要求澄清，行政院及交通部也全面動員強調三站一定會建。
行政院副院長朱立倫昨到宜蘭視察，接受媒體詢問時說，行政院政策很明確，就是按既定時程、既定政策全力以赴，交通部明天下午將邀苗栗等三縣縣長與高鐵公司進行協調。
朱立倫說，高鐵資金財務問題確實要解決，但苗栗等設站計畫是既定政策，行政院會居中協調。
交通部次長葉匡時昨天指出，高鐵新增三站是既定政策，也訂在合約中，「沒什麼好協調的」，交通部原本希望台灣高鐵公司在四月就啟動計畫，但台灣高鐵一直拖延沒做，因為接收土地就得負擔租金、管理費等。
早應於四月啟動 高鐵卻拖延
葉匡時表示，在三八二○億元高鐵融資重組案中，也會將增建三站的經費考量進去，財務重組後就可馬上著手推動興建，雖然目前進度已經晚了，但希望在年底全面啟動，並要求全力趕工，希望依原規劃趕在一百零三年完工，週一交通部將與台灣高鐵公司及三縣市共同宣布推動決心。
歐晉德在受到交通部的「關切」後也重申，待融資及財務問題克服後，會儘快來做。台灣高鐵公司發言人賈先德說，三車站一定會蓋，只是合約中規定建設時程等課題，由雙方議定之，但目前還未與交通部談定。
賈先德指出，台灣高鐵已經預留三站的月台軌道及機電號誌相關介面設施，並於去年完成初步規劃作業，各縣市則在進行都市計畫變更等作業，以雲林動作最快，待都市計畫公告完成後，才能展開細部設計等後續工作。
新聞來源:
http://tw.news.yahoo.com/article/url.../78/1rvoj.html
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個人看法:
這又是一個忽視專業,以政治跟選票考量的政策
基本上"高速"鐵路的用意,就是在科技的成就上,造就陸地上最快速的運輸工具.所以沿線設的
站數越少,高鐵能夠發揮的最大用途也就越高..現在已經變成西部沿岸每縣市都增設一站了
依高鐵新任董事長歐晉德的說法..每增加一站..高鐵會多增加6~7分鐘
現今每站停車的班次4**高鐵列車...北高時程大概2小時
若未來增設3站..那高鐵會變成2.5小時...
高鐵就是要達到快速為目的
現在快變台鐵第二了
先不說高鐵財務壓力是否有能力再蓋
高鐵站除台北跟板橋站是跟台鐵共構...位於市中心
台中烏日站在國道交流道旁.高雄左營站與高捷跟台鐵共構..也都算在市區..交通接駁便捷
其他站..都是利用市郊重劃區蓋出來
要去高鐵都要坐接駁車
會坐高鐵就是講求時效..主要運量還是北中高等長途運輸
中短途..老實說坐台鐵或國道客運的便利性都比高鐵方便
國道客運或台鐵都是在各縣市市中心..接駁地方大眾運輸非常便捷
而且除了台北.板橋.台中 左營的列車..每班都可以搭乘
其他站都是要等每站停的列車..等待高鐵的時間..遠比大站久
...
這些等待時間..不應該是增設一站讓民眾在高鐵等車..相對的
而是利用這些錢,...建設接駁的運輸工具,或者是改進台鐵的火車系統..
去改進接駁技術上的提升,讓離高鐵站較遠的縣市,也能夠方便的享用到高鐵
快速的運輸性
我在想..炒地皮包工程的民代跟財團是主要的既得利益者
只是到時後營運未達運量高鐵又減班停不就變成高級蚊子站..
