這新聞看不太懂？
悠遊卡已經整合大台北公車、捷運，以及台鐵基隆到新竹段..還有停車收費系統。
台灣通卻只有桃竹苗和中彰投的客運上看得到，發卡量懸殊。
但因為可以衝發卡量，台灣通就算每筆虧一毛，仍有利可圖？
悠遊卡發行量大，卻無利可圖？
這很奇怪的一點
以民眾的觀點來說..悠遊卡就是方便性的整合，一卡在手暢通無阻。
今天為了坐台鐵特別要去再買一張台灣卡？
影響也只有五萬人通勤族？
衝發卡量？..這邏輯真的很矛盾
台鐵這電子票務標案為符合政府採購法規定不圖利特定廠商重新招標，可以理解。
但是同一標案悠遊卡公司的評估跟台灣通評估卻完全相反？
而且還低價搶標
總覺得會不會搞到最後又跟ETC一樣，亂七八糟，還告政府要賠償..
