至於更新"AC"路面以幾公分為宜？
台灣地區的道路
略分為三種
一、"AC" (瀝青混凝土)
二、"RC" (水泥混凝土)
三、鄉村便道土石路
"RC"道路在台灣其實不多，比較普遍的是，高速公路各收費站(因為通行車輛在此要減速及加速，道路承載壓力提高，"AC"路面為柔性的軟路面無法達到使用需求，才選用硬度及新建費用均較高的"RC"路面)、山區道路易塌陷路段....等
"AC" (瀝青混凝土)道路，屬柔性路面，新建費用較省，駕駛時舒適度較佳，不過道路的耐壓性及耐候性就遠低於"RC"道路了
"AC"路面怕熱又怕水，一般在設計時，耐用時效多設定為三至四年，隨著使用年限越久，道路越容易變形及產生坑洞，所以，在一定使用時間後，必須更新修護"AC"路面
我們再來看看"AC"道路的結構
在台灣地區"AC"道路可略分為五級
第一級當然是高速公路，它的結構為四層結構
在整地後原始路基上第一層40公分碎石級配，其上第二層20公分粗密級配AC，第三層20公分細密級配AC，其上第四層也就是最上層，為5公分磨耗AC面層
第二級快速道路(略)、第三級市區主要道路(略)
第四級市區次要道路(也就是此處討論之都市內巷道)，路基上第一層為40公分碎石級配，其上只再加10公分AC面層而已
第五級農路(略)
在修整此五級"AC"道路時，方法都是一樣(從高速公路到農路都使用同一方法)，刨除5公分路面，重新鋪設5公分"AC"路面，原因是為了使新、舊"AC"面層能緊密接合，不宜將原來十公分的面層全數刨除，如道路中有坑洞深於十公分時，在洞深十公分以下先補以級配，其上在加封面層時即可同時鋪平
五公分這個部份
因為多年來國內都是如此作業，更新鋪設"AC"路面，全球先進國家也大多採用相同標準
小老兒上網查了一下美國的AASHTO(American Association of State Highway and Transportation Officials)設定的標準與國內同(呵呵！可能國內是~~抄~~這標準的吧？？？)
此點似乎無可厚非
在此，有一點~~也許我們可以特別加以注意
"AC"路面刨除，是個有利可圖的工序，刨除下來的"AC"有很高的殘餘價值，這些"AC"是可以"洗"過再製，成為另一個更新路面工程的基料。
除了新建道路工程外，幾乎所有政府發包的道路更新工程，都指定只需使用"再製"AC"面料"
那麼，有些不肖的承包商會在刨除路面時，多刨除個幾公分，新鋪設時只鋪設五公分，那道路面層就會越更新越薄，也越不耐用了
至於施工拖延
哈哈！
倒是可以作一下文章了！
|