蘇聯別裡也夫（GMBeriev）飛機設計局於1972年研製的水上反潛機 VVA-14，設計師巴爾蒂尼帶領一個設計小組研製出了用於水上反潛的 VVA-14 中型垂直起降水陸兩用飛機。
VVA-14 採用組合式機翼，寬大的機艙可以安放升力發動機、充氣式浮筒滑板和機載設備。 VVA-14 的機身如同汽車的車身一樣，短而狹小，僅留出一個安置機組人員的短艙。該飛機既可在陸地上使用，又可在水上和雪地上使用，甚至可在海上航行。它能在任何氣象條件下從海上作戰水域起降。與傳統的飛機和直升機不同的是，這種在水上漂浮的飛機很難被敵人發現。由於為 VVA-14 研製升力發動機的廠家遲遲拿不出產品，巴爾蒂尼被迫將其改為水上飛機。
VVA-14 的主動力來自兩台 D30N 渦輪發動機，背負方式安裝在靠近尾部的主翼正中間。起落裝置則直接借用自 Tu-22 轟炸機。
原型機編號為 VVA-14M，於1972年9月4日在塔甘羅格首飛，不久之後為了在水上實現垂直起飛和短距起飛更換了更大的浮艙，並且將發動機更換成 12 RD36 -35PR 渦輪噴氣發動機用於提高起飛性能。
1976年 VVA-14 的原型機改序號為 VVA-14M1P，加大的浮艙又被拆掉了，並在機鼻加裝了兩台D30M發動機，為的還是改進起飛性能。
裝備12台 YAK-38 上用的 RD36-35PR（單台推力4400千克）和兩台 D-30N（單台推力6800千克）發動機
機長：25.97米，
翼展：30米
高：6.79米
機翼面積：21.77平方米
正常起飛重量：35356千克
最大起飛重量：52000千克
最大油量：14000千克
最大速度：760千米/時
巡航速度：640千米時
使用地效時的飛行速度：360千米/時
航程：2450千米
升限：10000米
典型戰鬥掛載：航空魚雷兩枚，
ИГМД - 500 深彈8枚或 ПЛАБ - 250 航彈16枚
從嚴格意義上講 VVA-14 WIG 不是一種真正意義上有效的飛行器，蘇聯政府原來的初衷要的是一種用於水上反潛的重型垂直起降水陸兩用飛機，採用組合式機翼，該飛機可以在陸地、雪地和水上起降，甚至可以在水上航行，是一種革命性的飛行器，但由於負責提供發動機的廠家一直拿不出符合標準的產品，設計師被迫將它改為水上飛機，於1972年首飛。但由於沒能得到蘇聯海軍的支持，該計劃中途流產。
VVA-14 的主動力來自兩台D30M 渦輪發動機，背負方式安裝在靠近尾部的主翼正中間。起落裝置則直接借用自 Tu-22 轟炸機。
原型機編號為 VVA-14M，於1972年9月4日在塔甘羅格首飛，不久之後為了在水上實現垂直起飛和短距起飛更換了更大的浮倉，並且將發動機更換成12 RD36 -35PR 渦輪噴氣發動機用於提高起飛性能。
1976年VVA-14 的原型機改序號為 VVA-14M1P，加大的浮艙又被拆掉了，並在機鼻加裝了兩台D30M發動機，為的還是改進起飛性能。
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