引用:
作者: barrielee
高捷與北捷的問題在網路上早已引發不少口水戰
我們看到高雄人會說怎麼台北可以有,高雄人就不能有捷運?重北輕南的帽子又扣過去
我不是高雄人,平心而論,高捷網路誰敢規劃得像北捷?不怕越虧越大?
重點是"運量"的評估,到底有多少市民樂意放棄原來使用的交通工具改承捷運?
請問高雄會不會像台北沒有捷運前,天天上下班或繁忙時間嚴重塞車?
請問會不會像台北繁忙路線公車會經常客滿過站不停?
還有一個問題,高捷目前是因為網路不方便?幾乎沒看到老年人搭乘
就算大站設在主要在繁忙地段,但,以三多站為例,離85大樓還有好長的距離,忘了哪個站,要到愛河是最近的,可是走一下發現還真遠...
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我個人認知
雖然路網是原因之一
但最大的關鍵因素仍然不是在路網
今天即使路網蓋得密集，仍然沒有這個經濟效益，沒有高雄人會去坐
請看看高捷最精華的站點:三多、美麗島
三多一出來就是三多商圈，完全不需要走太遠，非常近走路五分鐘
美麗島一出來就是中央公園，新掘江商圈和大立百貨就在附近
高捷乘坐量在這邊確實有提升，但夠多嗎?仍然不足以支撐
那是因為高雄停車實在太方便了，道路又不會太擁擠
我騎機車去三多，都比坐捷運還來得快
更別提高捷其他站蓋在哪甚麼鬼地方
西子灣站的確是一個好站點，有中山大學和西子灣，甚至是旗津
但.....這段距離也未免太遠了吧