以前，(多久以前忘記了)
台灣鐵路公還是省營的時候，
台鐵 隸屬於交通部，是營利事業，
跟中油，中華郵政，中華電信，公路局，氣象所，台鹽，台糖，台機，中船...等一樣，
都是少數
可以賺錢 但是 自負盈虧 的
公家機構，
所以不是
公務人員，屬於
營利事業單位人員，
單位賺錢，除了要繳交固定的營利所得(動則數百億)給國家，
還要將營利所的超過預計的部分全數繳交，
如果單位賠錢 (例如台鐵) 除了預訂營利繳交外，其他部分就要自己負責籌措，
不像是其他的行政公務人員一律經過國家考試 (普考，高考) 及格後分發，
每年除了固定薪水外，只有每年三節兩個月的獎金，
這些事業單位人員可以(幾乎都可以)每年領取 4.6 個月的
工作績效獎金，
以上營利事業單位人員的雇用，除了特考錄取之外(郵政特考，電信特考，鐵路特考)，
還有約僱人員 (有長期約聘，臨時契約約聘) 等，
約聘人員分成 臨時差，臨時工，短期差，短期工等，
特考依照性質又分為 士，佐，員，高員，特員，長...等等級，
以上等級除了特考之外，
事業單位依照現有人員進退之不足還可以不定期舉辦內部升等考試。
樓主說的車長，就是鐵路局依照等級 員級 以上資歷者擔任，
但是佐級人員亦可兼任。
車掌，有男的也有女的，大部分是鐵路局的(工級)或是佐級擔任，
遇有特別列車 (太魯閣號，觀光號) 的時候，
也會臨時雇用合乎條件的男性以及女性擔任，
條件不外乎貌美，聲音甜美，原住名...等依照現況決定，
這些都是短期工，臨時工，契約工..等，
差，短期差，契約差，大部分是鐵路路軌維修，檢視，檢查入出口票證...等工作，
也會由資深的 士級，佐級，等人員當班長。
站長，依照地方設備等級，可以由佐級以上人員擔任。
呼呼...大概是這樣吧~
