中國時報【許素惠、鐘武達／雲林報導】
耗資五千億興建的高鐵，不敵雲林、彰化地層下陷，官方首度證實「壽命只剩十年」；行政院公共工程委員會主委李鴻源昨天說得更白，「如果抽水問題不解決，鐵道又無法像一般道路施作替代道路，到時候，高鐵恐怕連十年都撐不到」。
農民抽地下水，被視為地層下陷元凶之一，但李鴻源卻認為，沉陷區鄰近農田水井已封得差不多了，但對延緩地盤沉陷仍然很有限，足見下陷主因不是農業抽水。
李鴻源憂心地說，雲彰地層堪稱高鐵的任督二脈，若不打通，高鐵全線也難動彈。所謂「整合治水」是從產業結構著手，當地一年有廿一億噸地下水補充，不是不能抽地下水，但整合治水是訂出一個地下水安全存量，先解決農漁民生計問題，以讓地盤下陷問題根本解決。
雲林縣長蘇治芬樂見中央官員終於有人願意承擔起重責大任。她指出，「縣府多次指自來水及水利會深水井才是地層下陷元凶，中央都不相信」，她希望抓出源頭，對症下藥，不要光封農用井。
李鴻源向吳揆自動請纓，負責協調規畫「總合治水計畫」，昨天率水利署、工業局、自來水公司等主管，實勘高鐵地盤沉陷最嚴重的土庫段，以及馬光淨水場、中科、濁幹線調蓄池等，了解目前雲彰地區農、工業和自來水配置現況。
高鐵公司簡報指出，因雲林地層下陷持續惡化，該公司四月底已完成調整跨台七十八線附近基樁的橋墩盤式支承墊，差異沉陷角變量從一千五百分之一.一九下降到一千五百分之○.六六，已低於一千五百分之一的警戒值；目前台灣高鐵也持續進行第二階段橋梁結構補強。
李鴻源根據高鐵公司調查評估的下陷數據換算，雲林、彰化縣每年以七到八公分快速下陷，高鐵壽命只剩十年；他指出，高鐵以抽換樑柱墊片防陷，不過，如果以樑腳下陷量可容許的一千五百分之一計算，高鐵目前下陷值已達一千五百分之一.一九，早就超出安全範圍。
他進一步表示，補救工程只是治標，即使將墊片變薄，也有一定極限，換言之，假若持續以現有工法防陷，有朝一日也可能達到毫無調整空間的工程極限，屆時勢必難以營運。
立委張嘉郡關心下陷是否影響雲林設站，李鴻源表示，沉陷和設站是兩回事，但是下陷若不處理好，高鐵都停駛了，設站也沒意義。
水利署長楊偉甫指出，湖山水庫預計一○三年啟用，可供兩億噸民生、灌溉與工業用水，除戰備用水外，全部停抽地下水，屆時管線將重新配置，通盤調整配水。
李鴻源訂下兩個月時間表，將完成整體用水問題調查與規劃，在水資源進行全盤性調配後，不足部分則由地面水與管線調整因應。
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http://tw.news.yahoo.com/article/url...4/4/2t9dc.html
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高鐵除非在趕時間的旅客才會搭乘，或手提重物不想要在火車與客運上面提來提去，否則光從台中到台北就要七百多塊，可以搭兩,三次的客運了
我想高鐵除非打算想把列車速度改為跟自強號一樣