高鐵打趴國內航空業西部航線，部份機場航班數直直落，遭譏「蚊子機場」。屏東機場在連年虧損後去年熄燈；恆春機場載客率今年平均僅二成四；台南機場去年國際航線開航仍無法改善航班過少困境，平均每天虧損廿六萬。
近年選舉時幾乎每個縣市都在喊「蓋機場」，新竹機場因此孕育而生，開場八個月就因載客率不足而走入歷史。台灣本島目前有九個民航機場，加上馬公、金門、南北竿、蘭嶼、綠島、七美、望安等離島機場，全台共十七個民用機場，泰半都在賠錢。
為了減少虧損，交通部民航局推動機場活化，但受限於航班過少、多數機場地處偏遠，效益有限。台南機場國內線僅金門、馬公兩條離島航線，去年起開航國際包機，至今班次僅個位數，台南飛往日本小松來回只有四架次，年虧損近億元，遠東航空著手評估由台南飛航大陸二、三線城市。
嘉義機場每天僅六到八班飛機，旅客近三百人次，也欲爭取加開國際和兩岸包機；民航局規畫恆春機場為輕航機訓練場，近期將公告招標；東部花蓮、台東機場雖有國際線包機，但一年虧損上億元，花蓮機場看好中國大陸武漢、杭州和日本石垣島等航點前景，台東航空站則出租商店增加收入。
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7306521.shtml
各地方都為了選票蓋機場，根本沒考慮到後果
現在變成蚊子機場，年年虧損讓政府吸收
