引用:
作者: 古里特
YA大應該不是高雄在地人，不太清楚高雄在地生態
高雄人不坐捷運是有非常多因素的，撇開捷運先天不良的路線設計之外
高雄到處都是停車位，路旁都隨便你停，除了少數地區，根本都沒在拖吊的
這就和台北一位難求的情況，相差甚遠
就連汽車也都可以隨意停在路邊，自然沒甚麼人願意搭捷運
若是拖吊場改為民營，或是加強取締拖吊，這就會大大嚇阻
現在高雄市政府在幾個商圈都增設收費停車位，如三多商圈和新崛江商圈
但這頂多就是讓人家把車停到旁邊那一條巷子的路邊，因為路邊也不會拖吊
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的確就像阿古說的一樣，之前有po過高美館旁的停車格都是空位，高美館算是高雄高級住宅區，鄰近巨蛋體育場跟百貨公司，高雄百坪豪宅也在這裡，但事實上這附近交通車輛是不多的，房子卻很多說。
另外看看美麗島站旁的商店都關門，實在很難想像捷運兩線交會大站如此蕭條。
也就是說高雄人口沒那麼多。所以高雄相對居住環境比較優，不會擁擠。但最近有建商把土地炒到一坪300多萬，看起來是要炒熱房價，只是城市跟居民結構不同，很懷疑是否會成功？
個人是希望炒房失敗，因為高雄房價至少還是一般民眾可以負擔的水平，房子是拿來住人的，不是放著轉手賺差價。
如台北那樣的房價根本是
