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2013-09-19, 04:27 AM
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#1 (permalink) | |
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長老會員
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引用:
老爺上述的言論 小老兒不但贊同，可能還...不之止百分之百贊同 正確的說法，應該是，超過百分之一百二十贊同 因為，老爺所說的.....可能已經是半年前資訊了 最近半年，電動車電池有了突破性的發展 簡述如下： ...................................... 為了因應數年前的石油危機及全球傳統石油庫存量逐日減少 因阿拉伯產油國的控制及操作，油價一直居高不下 能源替代的呼聲高漲 純電動車的開發就此在各著名車廠中，成了產品開發的寵兒 然而電動車目前還無法取代汽、柴油引擎車輛 最主要的原因還是在電動車的電瓶，研製技術上具有難以克服的瓶頸 造價高昂，充電時間過長，續航力低 即以目前全球量產中之電動車，銷量最高的日產 Leaf 為例 截至2012年2月，全球總銷售量已逾22000輛 這應該是輛很完美的電動車了？ 我們來看看它的基本性能數字 最高時速：159公里...充電時間(家用220V)：8小時...可行駛里程：117公里 如果您問小老兒，會不會..買..哇咧.... 會買..................才怪 目前量產中最成功的電動車，可能是美國的Tesla Roadster 跑車 每輛售價超過十萬美元，如果沒有美國政府的補助，大概一年賣不了十輛吧 因為...它只有二人座，卻比賓士S 350還貴(美國售價非台灣) 最高時速：217公里...充電時間(240V)：3.5小時...可行駛里程：320公里 看起來數字好多了，不過，有這麼多錢，小老兒會去買賓士 .................................... 電動車之電池使純電動車變得......那麼貴又沒續航力 因為安全性的關係...選擇了不會爆炸的磷酸鋰鐵電池 此電池之所以造價昂貴，係因 目前主要的3種技術和化合物分別由全球3家業者掌握 美國德州大學的LiFePO4、Nanophosphate和Nano Cocystalline Olivine 這三家擁有專利權，使製造價格無法平價 ................................... 那麼上述老爺所說的一分三十秒快充，及200公里時速，最大行程400公里 是什麼電池？ 實話實說 小老兒...並不知道... 日本東芝研發的鋰鈦電池SCiB 快充6分鐘，可以達到80% 目前已量產的最高時速170公里，最大行程320公里 約略可以達到這個要求 ................................... 可是....小老兒知道 另外一種今年三月份，已發表....但尚未量產的電池 水溶液可充鋰電池 快充：10秒 100%...時速200公里以上...最大行程400公里 成本只需磷酸鋰鐵電池一半以下 安全性比磷酸鋰鐵電池更高 參考網頁：http://finance.takungpao.com.hk/tech...5/1511589.html ................................... 如果水溶液可充鋰電池真的可以量產 純電動車的售價將只有汽油車的80% 水鋰電池，10秒鐘可充電60度 依質量不滅定律，家庭用電消秏60度 以台電平常用電一度2.3元，夏季用電3元 取高值 行駛400公里，燃料花費180元 目前狀況，以一公升汽油36元計，每公升行駛10公里，油費為1440元 ................................... 請問 引言中老爺所說 "到時候整個生產石油國家經濟即將瓦解，變成三等國家" 您還信不信？ .............. 還債篇之七 此帖於 2013-09-19 04:49 AM 被 LKKK 編輯. |
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2013-09-19, 08:40 AM
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#2 (permalink) |
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超級版主
 
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壁虎 賣給特定人士可以高價售出哦～
 (叫越大聲越勇)已經定了鬧鈴程式 2023-9-19 大家可能忘了 全球石油 可是有需求成長率(大概4%~5%這是等比級數，是否會抵銷開採量成長比) 加上通貨膨脹 (十年前一百元就很好用，現在五十元硬幣當作十元用) 加上美國自己用都來不及 其他國家(比如大陸)因為地質與地形因素 實則開採成本沒這麼樂觀 所以賭 NT.3x元 不可能降到 NT.20以下 此帖於 2013-09-19 10:25 AM 被 mini 編輯. |
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2013-09-20, 01:16 AM
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#4 (permalink) |
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管理員
 
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之前看到還要一種汽車 ...
使用壓縮空氣的 ... 這一種的汽車 ... 不曉得前景如何 ... |
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__________________ 在「專業主討論區」中的問題解決後，要記得按一下  按鈕喔，這是一種禮貌動作。  一樣是在「專業主討論區」中發問，不管問題解決與否，都要回應別人的回答文喔。 不然搞 [斷頭文]，只看不回應，下次被別人列入黑名單就不要怪人喔。 天線寶寶說再見啦~ ... 天線寶寶說再見啦~ 迪西：「再見~ 再見~」 『 Otaku Culture Party 』 關心您 ... 
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2013-09-21, 04:08 AM
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#6 (permalink) | ||||
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長老會員
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引用:
小老兒....真的就是 瞠目結舌、呆若木雞 足足...呆了三分鐘，不知該怎麼去評論這部影片 小老兒生性膽小，從來不敢得罪任何人 可是....台灣的名嘴... 唉...... 難怪有人會把新聞評論業稱為"製造業" 這段影片中實在有太多地方值得商榷 同樣的....也是廢話少說.. 只說重點.. 只怕就算說重點也會落落長，令人無法看完 ............................. 影片中眾多問題中，最令小老兒驚訝的就是某名嘴說 特斯拉(也就是小老兒，這幢第15樓所說的 Tesla)，此車的引擎溫度可以保持32度，而且是...華氏 汽油引擎的溫度是攝氏75度 小老兒的唸私塾時就知道華氏32度是攝氏0度 這車的引擎可能可以得諾貝爾獎，因為這溫度比需用電的冰箱冷藏室溫度還低 但這引擎中沒有冷媒 只能歸類為....口誤.... ............................ 影片中所展示出來的車子是Tesla Model S  並稱首批一千輛"將"量產 世界級的富豪多人訂車 這是可以改變歷史的未來車 嗯？.... 這影片是今年9月6日關鍵時刻的報導 可是小老兒今年五月出差時，在美國加州親自開過 Tesla Model S 哇咧....小老兒不是未來人 不信？ 小老兒不能PO出當時的照片 但是可以提出已量產的佐證 這型的車子在去年...2012年6月份就在美國開始銷售 2012年共售出了2650台 2013年第一季售出了4750台 (今年第一季預估售出4500台，實際銷售4750台，請參考下列 Tesla 官網的新聞，第一段倒數第二行。) http://www.teslamotors.com/about/pre...-exceed-target .............................. 關鍵時刻這段影片報導中最核心的論述，更是令小老兒一頭霧水 據名嘴稱，此車1分33秒可以充電完成 小老兒...5月份時，親自在加州 Tesla 指定的快速充電站充過電(免費)  足足充了33分鐘，只充了百分之七十 曾問過車主，使用家庭用電充電，需耗時四小時 關鍵時刻影片中很清楚的可以看出 Model S 的文字 倒底錯在哪裏？ 只能花一點時間，搜尋影片中引用的美國母片才能解惑了.... ............................... 哈哈哈 只花了一分鐘就找出關鍵時刻引用的美國原片 那是Tesla今年2013年6月21日於美西大城洛杉磯舉辦了新設備的發表會 由創辦人Elon Musk親自向Tesla的買家以及媒體發表了該公司最新的電池交換設備 在發表會中展示，Tesla的電池交換設備能在1分33.4秒的時間中，為Model S車款 取下電池、換裝充好電的新電池並鎖緊 現場並與AUDI車加裝普通汽油，做個時間上的比較 請看發表會的原始影片
上段影片如無法觀看時，請點選下址，從外部連結觀看 http://player.vimeo.com/video/68832891 ............................................. 寫太長了，後續...  還債文第八篇 此帖於 2013-09-21 11:42 AM 被 LKKK 編輯. 原因: 發表會的影片，時有時無，只能加外部連結 |
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2013-09-21, 04:45 PM
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#7 (permalink) |
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長老會員
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從上篇PO文中，我們可以非常明確的得知
關鍵時刻報導中，名嘴誤解了Tesla Model S 發表會中傳達的主題 1分33.4秒，是使用特定設備，更換電池的速度，而非充電的時間 沒關係，人非聖賢，誤解而已...小事... ............................................ 那還有沒有其它地方也是"口誤" 嗯！....再寫數篇類似上篇的文章可能還不能盡解"口誤" 只能選擇重要部份說明一下 關鍵時刻中提到Tesla使用鋰離子電池，電池很小  上圖為Tesla Model S 的解剖圖，四個輪子中間，那些密密麻麻平板的東東 不是底盤，是電池模組 長約2.5公尺x寬1.5公尺x高12公分的電池組 說它小，名嘴也太看不起它了 再來...名嘴說Tesla Model S 可以應客戶要求，裝入32吋的螢幕 Tesla Model S 將傳統車內控制按鈕，幾乎全部都整合到17吋多點觸控的螢幕中 請點選下列外部網址，看看詳情 http://player.vimeo.com/video/61821553 從以上網址的影片中，可以看出，這螢幕已塞滿控制檯右側所有的空間 32吋螢幕較17吋螢幕，大3.5倍 也許...大概...可能...應該...塞不下那有限的空間吧？？？ 話講回來，這控制螢幕顛覆了傳統汽車按鈕式的控制旋鈕 看起來非常的炫，使用起來...所見即所得，也很容易上手 小老兒實際使用過，卻感覺.... 這設計是個危險無比的設計 小老兒曾在加州外圍公路上行駛，想更改室內溫度 雖然已經充分了解觸控方式，也只做一個很容易的動作 改一下溫度 大約花不到三秒鐘(可能您會奇怪，何以要花那麼久，試過您就知道，它必需先選到控溫功能，再點那小到不能再小的上、下鍵，用過觸控電腦的前輩應該都知道，這樣的動作在行駛震動中，要花多少時間了) 當小老兒完成動作，再抬起頭來看前面時... 嚇了一大跳！ 小老兒正不偏不倚，高速的開在逆向車道 哇咧... 還好加州外圍公路，車很少，沒有中隔島，對向也無來車 否則.... 這篇文章，就沒人看得到了 ............................................. 另外一位名嘴說Tesla曾和裕隆合作...那段 就更令人摸不著頭腦了 算了....這篇不是清算鬥爭文 只說明一點....就....點到為止 名嘴說Tesla曾想設廠在台灣，卻因為美國政府補助4.6億美元 才設廠在美國..云云... Tesla與日本豐田的合作從開始就比台灣密切 日本豐田是Tesla的股東，在Tesla最需要資金時，豐田毫不遲疑的購入五千萬美元的股票解圍 而此時正是Tesla虧損最嚴重之時 目前Tesla使用的電力總成及電池也是與豐田合作開發 日本都沒說Tesla要在日本設廠 那........ 美國政府並未補助Tesla公司 4.6億美元 正確的說法，應該是Tesla在財務危機時曾向美國能源部申請貸款4.65億美元，分十年償還 Tesla公司，在美國那斯達克上市，所有的財務及動向都是公開的 為了證明小老兒上述所言不虛 附上美國證券交易委員會 2010年12月31日 有關Tesla的公開資訊 之所以會選比較早期的公開資訊，是因為此公開資訊PART I....第5頁，第一行中，就可查到上述小老兒說的4.65億是 DOE Loan (DOE是美國能源部的縮寫，Loan 是貸款，而非補助) 文中第9頁說明2010年5月和豐田合作開發電動車 文中第20頁，說明豐田購入五千萬美元之Tesla公司股票 http://www.sec.gov/Archives/edgar/da...54847/d10k.htm ........................... 還債文第九篇 此帖於 2013-09-21 05:50 PM 被 LKKK 編輯. |
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