高雄市環保局要求轄內石化廠在申請操作許可時，必須簽署四項每年共2億元的回饋承諾。中油新三輕將第一個面對這項要求；此例一開，高雄林園、仁大石化區廠商將永無寧日。
高雄市環保局依法，要求中油公司每年收購1.2萬輛高汙染二行程機車；員工須向高雄市捷運局申請記名捷運卡，每個月搭乘20萬公里；高雄市鳳林路，以及沿海路至鳳鼻頭道路每天清掃二次。中油估算，上述四項要求總經費每年約2億元。
中油主管表示，新三輕正進入第二階段（每階段三個月）試車，預計明年2月第二期試車屆滿，進到量產階段。
正式量產前，還須向市政府申請操作許可；如沒拿到操作許可，只有停爐。
新三輕能否順利量產，完成供料給林園、仁大地區石化廠商的任務，完全掌握在高雄市政府環保局手中。據了解，高雄市政府對於核發「操作許可的廠商承諾」態度很堅持，中油則尋求其他管道解套中。
目前林園、仁大石化區，也有廠商向環保局申請操作許可。面對是否被環保局要求比照回饋的問題，業者大多不願正面回應。其中一家石化廠僅表示，「時間拉得很長，還沒有拿到許可」；另一家雖取得試爐執照，但操作許可還沒有取得。
新三輕無法如期開爐，更會波及到配合新三輕提出擴建計畫的下游石化廠。例如，林園石化區的信昌、長春化工，將斥資興建各年產30萬公噸的丙二酚（BPA）生產廠；仁大石化區的國喬，也有意投資年產40萬至50萬公噸的苯乙烯單體（SM）廠。
同樣位於仁大工業區的東聯、中纖正進行年產30萬公噸的生質乙二醇（EG），及傳統式環氧乙烷（EO）、EG擴建計畫；台塑林園廠也有意配合三輕擴建打造一條聚乙烯（PE）生產線，年產能20萬至30萬公噸。
中油新三輕位於高雄市林園石化區內，乙烯年產能60萬公噸、丙烯34.7萬公噸、丁二烯9萬公噸。如依目前現貨價格計算，新三輕一天停爐損失約1.21億元，如拖一個月，停爐損失達36.29億元。
中油主管私下表示，新三輕總投資額400億元，有247億元是向銀行借貸，接年利率1.7%計算，光利息每個月須支付3,504萬元。如果拖上一年，利息損失即達1.75億元。
圖／經濟日報提供
此例一開…恐衝擊投資意願
中油一旦簽署四項共2億餘元回饋承諾，其他石化廠可能被迫比照辦理。此舉將左右林園、仁大石化區30餘家廠商的投資態度，波及台灣石化產業發展。
據了解，高雄市政府環保局的四項要求，石化廠都在看中油是否會簽署。
除了中油林園廠的新三輕外，目前下游還有東聯的環氧乙烷（EO）新建案，中纖生質EG、傳統製程EG廠投資案。這兩家石化廠投資案都在興建中，預計明年完工投產；因此，他們對中油的態度尤其關注。據指出，中油在處理新三輕操作許可的問題時，最後可能全權委託台灣區石化公會以第三者角色協調。
台灣區石化公會強調，新三輕雖位於林園石化區，但透過地下管線，原料除供應林園石化區廠商外，還供給仁大石化區廠商。新三輕無法如期開爐，光是停工損失每個月達36.29億元，影響所及，下游廠減產甚至造成停爐的損失將逾100億元。
據了解，新三輕原本是今年第1季完工投產，但直至8月才拿到試爐執照，延宕五個月，停爐損失加上利息支出高達161.9億元。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/%E9...#ixzz2l8nZ6EYt
兩億回饋?我還以為是廠商回饋只拿兩億，原來市府是要求環保回饋
環保回饋還包括道路清掃喔?這滿神奇的