引用:
作者: a471
錢的問題!~
但是項莊舞劍意在沛公，你以為他只想收過路費啊?
他目的在壟斷所有因那張貼紙而衍伸出的方便服務，
這個計劃的前提是全台灣人超過七成都要有貼那玩意
才能成氣候.....
裝那麼多門架是有其他的目的，計算里程只需紀錄"起點"
與"終點"即可，換言之就是進出閘道口的位置。那傢伙企
圖透過國有財產來撈錢.....紀錄的資訊可多著哩
就像大賣場會員卡中記載消費紀錄，裡面的資訊可以分析
出很多端倪....
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主線設置多個門架，依遠通網頁說法是契約規定要有不同時段、不同費率的問題而需設置
這一點應該是指連續假期凌晨時段的免費或者日後想要進行某些時間的優惠政策而必須設置的。
這很像賽車的check點門架。
以前你上國道，當免費時段通過幾個收費站都不收錢直到時間截止，你通過才要收費。
現在沿線的計費門架就像之前的收費站一樣。
如果只設置匝道、交流道出入口扣款，那麼將無法得知免費或優惠時段你在國道上的時間有多久？
例如免費時段是凌晨AM00：00～AM6:00
我於AM00：30上國道，然後在AM7：30下國道，僅能得知計費時間是90分鐘，但這90分鐘你開多少公里？
國道計程收費並非計時收費。
所以沿路多個門架可以一直CHECK你在國道的駕駛里程。
除非全年完全沒有免費或優惠時段，這樣門架即可不必設置這樣多。
這ETC收費絕大部分的民眾是贊同使用者付費原則。
令人反彈的不只是徐董的態度問題，就如A大所言那張貼指他想壟斷附加的周邊利益。
所以限定儲值銀行、儲值方式不便民等等