BRT在很多先進城市都有使用，南美洲的巴西更是發展的淋漓盡致~
連大陸、印尼雅加達都有!!
BRT一種比較廉價的共用運輸方式，它跟捷運不同的地在方於它在"地面上跑"，
場站、路線的建設成本比使用TBM設備在地下挖隧道、建站的捷運還要低很多。
規劃良好的BRT系統搭配有效率的BRT車輛、出入動線規劃良好的車站，適當班
距的車次是可以發揮很大的效益的.....唯有一個因素!
那就是我國民情!~~~
例如高鐵，在大多數國家它是一個很有效率的鐵道系統，不僅可以縮短通勤時間，
還能把城市與城市之間的距離拉近，將很大一個範圍達成一日生活圈。可是在台灣
高鐵變成"比台鐵還快一點"的選擇，台灣南北才四百公里左右卻在路線上搞了那麼
多車站，列車速度還沒跑起來就得踩煞車了.....然後系統還搞混搭風，導致牛頭不
對馬嘴，出事情是遲早的..............
台中人必須要學習使用BRT系統、用路人必須習慣與BRT系統相處，政府要把配套
做到位，別弄到最後大家都怪罪BRT不好，其實是你們台灣人不會用....
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