引用:
作者: YaYa07
唉................
這樣說法對復興與機場低層員工很不公平呀!!
機場現場人員也是聽命行事
好比說要不要開放02跑道
他們也只有請示的權力而已
航機的機師也沒有權力做主
就算他們可以做主
也知道高層的意思與決定
不然當時上空三架航機為何都要盤旋
反正出事了都說你們可以自己作主
沒出事就是乖乖按照高層去做就對了
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這就得請前機師來談談每間公司的企業文化了~~~
飛機飛在天上他可以透過內部系統跟地面上的航空公司派遣監控
中心聯繫，不管是有啥事情或者是技術性的問題，都可以跟基地
取得聯繫....
以前機場管制權限很大，可是航空公司對某些情況下很不認同，
直到華航在香港機場出意外後，全球的機場聯盟?!~就做出一個
擺爛決議，只要我機場上空氣候條件符合起降標準，在某些趨近
關場、有風險的情況下降不降由機師自行決定~免得怪罪我機場
所以機員與乘客就有了冒險犯難的空間~~運氣好得時鐘，運氣
差就得龍眼~~
飛不飛這是筆生意，人家都飛了你不飛?~~人家都降下去了你
不降?!~~除非該公司主打保守策略，氣候情況不允許者我們就
不飛不降(轉降)...