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2014-09-26, 09:42 AM
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#1 (permalink) | |
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管理員
 
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引用:
唯一能說不知道的只有小徒弟，剛入門學習技術的外行人~~~ 當年在車廠時我負責檢測AIR BAG系統的運作，經測試檢驗合格之後 由我親自在端子連接處貼上QC品保用的蛋殼紙，上面還蓋有測試員章 ，要是出問題可以循線查出測試日期與負責的人員.... 有次我測到一批安全氣囊控制器有些問題，檢測過程中燈號的反應有慢 幾秒的情況，這很不正常我從未遇過。可是在我當時受訓時日本方面並 未跟我提過這種情況該做合解釋與處製，於是我循流程反映給現場主管 知道，他老兄看了看認為是我"眼花了"，可是我堅持每天看這麼多都沒 見過這種情況。最後我找坐辦公室的技術部門下來現場看看....他們也 不敢確認這到底有沒有問題，但是他們同意我這每天看的人的觀點... 最後翻出名片找當時出差來台灣時很愛來我們單位泡茶聊天的歐吉桑， 他在日本是總公司技術部門的資深主管，跟他聯繫後他認為這情況很詭 異，於是啟動緊急措施~~授權給我及主管攔截這一批車輛的出廠、交車 ，最末端的一輛在12小時後就得交車了....趕緊通知客戶暫緩交車。 生產線上、準備出廠的上百輛也被我這關卡住...... 我們把偵測器診斷過程的燈號閃爍模式拍下來，連帶送五顆控制器樣本到 日本靜岡總部去，日本方面用國際空運快遞送幾批控制器給我驗證，要是 OK就用來替換已準備交車車輛上的原件...... 果然日本送來的控制器反應都正常....這讓我更確認原本的那幾批有問題.. 最後的檢測報告出爐，的確那幾批控制有異常情況，要是發生事故將無法於 第一時間啟爆氣囊保護駕駛與乘客。會發生慢半拍的情況..... 採購得可以講不知道~老闆可以講不知道，可是生產線人員不能講不知道 ，有問題的貨一定感覺得出跟之前用的有不一樣的地方~~ 我連螺絲規格送錯短6mm的能抓到，他們怎麼可能會沒發現，除非他們很 混... |
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__________________ 我是史版A大，錢的數量決定電腦的力量  我是給女孩修電腦長大的，經驗豐富技術過硬，就沒有我修不好的電腦 
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2014-10-28, 05:06 AM
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#2 (permalink) | |
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長老會員
 
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引用:
問題是生產線的人員。。。簡稱ＯＰ(我高職打工時做過) (都是薪水領最少的) 我們這類的人(以當時而言啦)， 每天下班時間前５分鐘一定是擠在刷卡機門口等下班， 下班一到秒刷下班卡... =.= 誰管你責不責任呀～我只是個領最低薪的作業員呀～ 物料有問題干我屁事呀，就算發現了也不一定要提， 反正出了問題上面究責下來，是負責料件的人要扛～ （這種事真的發生過，當時工廠的副課長跟我說有個材料錯了， 但不是我們的錯，不用擔心，現在只要更正就好， 至於已經弄錯的，會有人想辦法處理，不干我們的事） 當初ＨＴＣ的螺絲之所以會鬆，有一個最大原因就是， ＨＴＣ的員工過勞死之後，ＨＴＣ沒有善盡照顧之責， 使得旗下員工深刻體會到：要幫老闆賣命還不如先顧自己， 於是一堆明明可以發現的錯誤（如同Ａ大發現的那種錯誤）， 照樣當成沒看到，反正最後出了問題是老闆要扛責， 賠錢是老闆在賠， 老闆賠錢總比自己賠掉老命好， 為了公司過勞死還得不到公司應給的輔卹，白痴才做這件事~ 很多時候真的不是混，而是選擇當做沒看到  |
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__________________ 姜太公釣魚~ 願者上鉤
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