台中快捷巴士BRT在九合一選戰中成為關鍵焦點，準台中市長林佳龍23日接受平面媒體專訪時表示，BRT自7月上路至今已有4個月的時間，但因當初規劃太倉促，導致實行後「撞」況不斷，讓台灣大道的肇事率提高不少，「BRT不一定要拆，但一定要改。」
林佳龍23日接受《中國時報》專訪時表示，BRT的定義並非只有車輛、車站和車控中心，雖然設計號誌優先權可以即時掌握車流量以及速度，但目前行控中心、車輛與票務都是分開做，想全面整合有客觀上的困難。
另外，林佳龍也在專訪中提到，當初BRT藍線耗資40億興建，貿然拆除實在可惜，但自從7月上路之後，台灣大道的肇事率就明顯提高，只有兼顧BRT效率與用路人安全才是目前最好的辦法，「BRT不一定要拆，但一定要改。」
原文網址:
http://www.ettoday.net/news/20141224/442780.htm
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問題是怎麼改?就跟你看到高鐵鐵路會導致地基下滑這部分一樣,我覺得要碼就是BRT只能
限制在早上九點到下午五點才能營運,其他上下班時段專用道就給汽車使用,週末時段才能
恢復以往時段,這樣也是一個好辦法