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2014-12-28, 06:37 PM
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#2 (permalink) | |
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管理版主
 
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引用:
1968年6月28日臺北捷運系統的實質規劃就此啟動 當時市長是高玉樹 1986年3月27日由行政院通過經建會審議的「臺北都會區捷運系統計畫」 當時市長是許水德 1988年2月24日開始動工[ 當時市長是許水德 首條營運路線文山線（時稱木柵線）於1996年3月28日通車 當時市長是陳水扁 紀錄沒寫的是木柵線完工是在黃大洲市長任內 因為民進黨杯葛工程有瑕疵, 因此一直未通車 等到阿扁當選後(1994.12.25)就通車了 當年民進黨說捷運會倒會出事不准通車 至今都安然無恙 看了記錄 終於明白老胡為何要搶著通車了 不然也會落得黃大洲的下場 也明白了阿扁當年為何要不斷的為北宜高通車典禮 原來是怕人像他一樣賤的搶了他的功勞 |
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送花文章: 39317,
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2014-12-29, 11:43 AM
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#3 (permalink) | |
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管理員
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引用:
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送花文章: 79420,
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2014-12-29, 11:54 AM
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#4 (permalink) |
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管理員
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昨天稍微了聊一下BRT實況~~~發現
1.BRT路線沒有全部都是專用道，部份區段是必須跟其他車輛混行.. 2.車道與站台並不是國外那種在"整條馬路範圍的中央"，而是在右邊.. 3.車輛招標時得標廠商用對岸宇通的解決方案...採三軸3門的設計，車 本身沒啥問題啦，只是用大陸貨曾被民進黨議員砲過....<大概不是用歐 系知名廠牌的緣故> 4.昨天看新聞心控中心還在土建，應該別那麼急先偷跑~~你標到大陸車 都讓民進黨做文章砲你了，怎還弄這麼多的機會讓人家砲你?!...為了讓大 家能進入狀況?? 這可以說是老胡的爛攤子，也可以說是林市長的"好機會"，這東西不完美你要 是能讓它完美，它獲得的掌聲會更多.... 不過，這得看市府能否... 1.讓民眾樂意棄自己開車、騎車，擁爆大眾運輸系統 2.路線要完善，這樣才不會像高雄捷運只能局部利用，想去的地方都沒有到... 台灣是機車大國，機動性高停車隨便，搭乘大眾運輸會被時間綁死不靈活， 這就是困難的地方.. |
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送花文章: 79420,
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2014-12-29, 09:28 PM
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#6 (permalink) | |
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管理員
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引用:
貨車以外的車輛(貨車限定2人乘)內乘客幾乎都只有1~2人， 少數車輛才有坐滿或搭乘2人以上.... 你看多不環保......除非政府恩威並施讓百姓用大眾運輸，否則 蓋啥應該都沒鳥用~~路線不廣泛乘客不會多，人不多就不擴展 路線，真是無間輪迴ㄚ...惡性循環 |
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