C130「大力士」運輸機在全球各國廣為使用，台灣也採購了 20 架，加拿大也不例外。C130 的機型歷經不斷更新，許多舊機型逐漸停產退役，在加拿大，有架 C130 E 型機，於 1965 年服役，直到 2010 年，終於「馬革裹屍」退役，隔年，這架 C130 交給了加拿大空軍博物館，移除了一些關鍵機密零組件之後，在博物館中展示。
萬萬沒想到，2 年以後，已經進了博物館安享天年的老飛機，竟然還成為「殺肉取料」的對象。
問題的根源是，加拿大空軍的搜救小組，擁有 8 架 C130，機齡 20 到 40 歲不等，以及 6 架高齡 47 歲的水牛式戰機，這 14 架「老當益壯」的老掉牙飛機，每年出海搜救高達數千架次，這實在是相當離譜，早在 2002 年，加拿大政府就計畫要購買新機代替，但是卻一直只聞樓梯響，2005 年，採購又傳出綁標醜聞，結果採購案又被打入冷宮。
於是，到了 2012 年 7 月，終於有架 C130 H 型機面臨關鍵導航零組件損壞，卻無料可換的窘境，這時「聰明的」加拿大空軍想到，空軍博物館的那架 C130 E 展示機，上頭的導航零組件，跟 C130 H 的可以通用，於是一通電話打到博物館，確認 C130 E 上頭的導航零組件還在，接著，空軍技師來到博物館，不消半個小時，就從可憐的 C130 E 身上「殺肉」，喜孜孜的拿回去裝在 C130 H 上頭了。
2014 年 9 月，渥太華媒體披露這件事，加拿大空軍表示，這是「有效運用資源的正確決定」，但許多退休空軍官員以及輿論則大罵空軍竟然掠奪博物館，簡直焚琴煮鶴，可說是「國恥」，也表示這代表背後更嚴重的問題，如今「殺肉」殺到博物館去，那以後要怎麼辦？
不過，受到政治因素與官僚作業程序影響，加拿大政府最快可能要到 2018 年才會更新搜救機隊，在此之前，這些老飛機也只能自求多福了。
來自:
http://technews.tw/2014/09/22/royal-...irplane-parts/
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加拿大空軍主力戰機跟瑞士與澳洲都是採用大黃蜂戰機,我想對與世無爭的國家來說大黃蜂
戰機也夠用了,只是我國空軍對大黃蜂可是沒有很想要,軍事雜誌所寫的也沒有推薦國軍
採購,可能對我國的確不適合