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2015-04-20, 02:19 AM
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#4 (permalink) |
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長老會員
 
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個人服務過的國輪（船上全部是台灣人）就曾在離開約旦不久後上山（擱淺），船身向左傾斜28度，走路手要撐著左牆勉強前進。
當時太陽漸落水平線，船長並未宣佈棄船，但許多人都自己把護照、美金和貴重私人物品快速打包，自己放下救生艇開著就走了。 人性如此經不起考驗，當時我掙扎到駕駛台（船橋），只看到二副（海軍退役轉業商船，廣東人）努力的搖車鐘（下指令給機艙）， 舵工（四分之一船長，英文: QUARTER MASTER）已溜走不見蹤影了，二副利用倒車正舵（後退轉速）從各種轉速都無法讓船頭擺脫『下山』。 船長也不知道溜到哪裡了？當時心裡很佩服仍舊待在最難脫身的近船底的機艙之輪機長及其他同仁們。 看到二副滿頭大汗，平常抽煙時會抖動的左食、中指突然不抖了，口中不斷的說︰奇怪，怎沒舵效？ 我聽他說後，立刻告訴他，使用正車全速並打左滿舵，果然立刻產生了舵效，船頭立刻從觸礁點猛然的摔下山（脫離觸礁點，落到海平面），船身抖了幾下後恢復穩定。 二副緊握我的手連說謝謝，他說想不到「報務主任」（俗稱船上通訊部長）也懂航海﹗這時我告訴二副說，看到那些快看不見的四艘救生艇又掉頭回來了。 二副說︰人性，這就是人性。這是活生生的一課，嘴巴說的與現實根本是兩回事。簡單的說，就是「時窮節乃見」。 註︰二副的所有的國際海事運輸文件之打字都請我幫他代打，條件是他教我廣東話。感激他的教導，使我獲益良多。 他唯一遺憾的地方是喜歡在船上打麻將，他所賺的海上辛苦錢幾乎全部輸光。 . 此帖於 2015-04-20 09:43 PM 被 grc45 編輯. |
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