〔記者葛祐豪／高雄報導〕F-18迫降台南機場造成話題，化名METAL的台灣退役F-16上校，曾在落落格大爆1999年時，台灣F-16曾與美軍F-18在空中正面遭遇，但整件事被軍方「蓋」了下來。
化名METAL的台灣退役F-16上校，曾在落落格大爆1999年時，台灣F-16曾與美軍F-18在空中正面遭遇，但整件事被軍方「蓋」了下來。圖為美國F-18戰鬥機。（法新社資料照）
METAL畢業於空軍軍官學校63期，曾任F-100、F-104戰機飛行官、F-16作戰中隊長（第17中隊），幾年前在雅虎設立飛行部落格，很受軍事迷喜愛。
METAL曾在其中一篇文章中爆料：大約是在1999年中，一架不明機由台灣東南方向北飛，闖入了台灣的防空識別區，而且還在東部的訓練空域內，當時作戰司令部馬上下令在空域訓練的3架F-16執行攔截任務。
METAL說，當時的領隊是ANDY，二號機不記得了，三號機是KEYO，按照戰術手冊及提示內容展開戰術隊形，當雷達鎖定目標後，在抬頭顯示的TD BOX就可以顯示目標位置， 大約在7浬位置，KEYO報出目視目標，到達3浬辨識出這架不明機是美國海軍的F-18、高度25000呎。
F-18也發現了3架F-16，立刻作出回應的動作，馬上將機頭轉向3架F-16，進入高G防禦動作，這是很正確的戰鬥機飛行員的反應，一定不要將自己最脆弱的機尾朝向別人。但是，ANDY也不願任由對方反制，所以就進入了兩機的對抗。
戰管的管制人員聽到目標是F-18，一時還反應不過來，就聽到長機按標準程序呼叫「ANDY ENGAGE MY NOSSE 2NM ONE F-18」， 戰管還沒時間下達任何指令，雙方就已經進入了近戰纏鬥操作。
METAL表示，從25000呎ANDY 一路壓著F-18，F-18的空電系統很棒，武器及火控系統也不錯，但是推重比不如F-16，只要不陷入低速的劣勢操作性能區域，單就BFM這個基本空戰操作，F-16對上F-18是有很大的優勢。
雙方一直纏鬥到了最低的訓練安全高度5000呎（按美軍空對空訓練規定，不得低於5000呎），F-18悻悻然地，左右搖擺機翼，展現和平姿態，並向本島180°方向脫離。
METAL說，ANDY落地後，造成戰管及聯隊部內的轟動，可是長官不願事態擴大，要求大家要保持低調，這件可以令人心士氣大振的一件事，就這麼無聲無息的給擱了下來。
來自:
http://news.ltn.com.tw/news/politics...ngnews/1275514
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搞不好此F-18飛行員是要測試我們空戰實力到哪邊去才會想說來測試我們看看,如果美國
飛行員覺得我們OK回去時就會回報說我們空軍的實力是OK如果覺得有待加強自然就會
找機會跟我們說,反而對我們是好