【李姿慧、許麗珍╱台北報導】全台有一千三百七十多萬輛機車，統計顯示機車肇事居各車種之首，佔四成四。交通部接獲警政署建議，希望可將現行寬達五米的外側慢車道「瘦身變窄」至三點五米，或切割成兩條、增設機車優先道，減少汽車搶道或併排停車，降低肇事率，交通部近期將邀各單位研議；汽、機車族聞訊都直呼不可行。
據交通部最新完成的「民眾日常使用運具狀況調查」，民眾外出多以機車為主要交通工具，統計也顯示，去年全台發生一千七百七十件二十四小時內有人死亡的A1類交通事故，其中又以機車肇事件數最多，達七百八十一件，佔四成四，共造成七百九十一人死亡、二百六十五人受傷。
交部２月內研議
根據警方觀察，目前道路多是二車道或三車道，在最外側未劃設機車優先道或專用道情況下，若內側車道劃設禁行機車標線，機車將僅剩一或二個車道可行駛，一旦再碰到汽車佔用最外側慢車道或臨停、併排，將使機車無路可走，須和汽車搶道或為閃避這些路況被逼到內車道，造成交通意外。
為減少機車肇事死傷狀況，交通部表示，內政部警政署之前在會議上建議交通部檢討最外側慢車道寬度，警方認為部分道路的最外側慢車道寬達五米，易吸引汽車佔用行駛、違停或併排，引發汽機車搶道或閃避造成事故，可縮減為合理的寬度如三米半等，以減少違停或汽車佔用等情況，或切割成二車道，其中一個增加劃設機車優先道或專用道等，交通部預計兩個月內邀集縣市政府代表及相關單位進行研議。
機車族陳先生說，台灣機車太多，特別是大台北地區，若機車道變窄，擔心機車無空間行駛。汽車族呂先生也說，汽車有停車需求，車道寛或窄，照樣會違停。
恐難阻汽車違停
台北市交通局交通管制工程處表示，台北市五米寬慢車道是常態，主要都是最外側的混合車道，會有公車停靠或貨車卸貨等臨停需求，是否縮減車道寬度必須因地制宜。公路總局也認為，車道太寬的確會有汽車併排或搶道等問題。
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這麼做有什麼意義嗎?你汽車就不會有併排停車與搶道的問題嗎?而且就沒有人闖紅燈:超速
甚至酒駕的問題嗎?重點是如果全台所有汽機車族與行人都能夠遵守交通規則那我想就沒有
交通意外與罰單這類問題