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2015-06-02, 07:13 AM
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#4 (permalink) | |||
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管理員
 
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之前有位科學家提到如果可以利用地球磁場來發電的話 ... 應該會很驚人 ...
這讓迪西想起某部日本動畫「鋼彈 00」講的是石化燃料的枯竭，發展太陽能的之後 世界接幾個大集團的戰爭角力故事 ... 這個動畫提到的太陽能系統，可不是目前已知的方式，是透過地球上方的衛星軌道上 建設如土星環的大型太陽能光電系統，在藉由軌道電梯連結到地面，傳送能源 ... 迪西想到的利用地球磁場，其實也是類似的狀況，在地球上方的衛星軌道上建設如土星環 的大型地球磁場的感應發電系統，在讓這個發電系統以某個速度與地球自轉方向相反的自 轉，如此的相對速度去感應地球磁場發電，把電力送回地球的方是有兩種 ... 一種就是跟 那個 日本動畫「鋼彈 00」一樣，透過軌道電梯連結到地面，傳送能源。另一種則是把電 能直接轉換成微波能源向地面發送，發送有兩種方式，一個是定時定點向地面上大型的微 波能源接收站發送，另一種為地球全體的廣播傳送，這時使用的人只要裝置上有可以對應 的微波能源接收晶片，就可以直接取用能源，也沒有有線傳送能源的問題了。 這種無線傳送能源的方式，最早就一位叫做「特斯拉」的人發明的，只是因某原因沒有正式 的成功 (特斯拉 也是發明 交流電力系統的人)。 這個無線傳送能源，這一兩年想到的日本動畫大概就是「Vividred Operation」 ... 維基百科：尼古拉·特斯拉 尼古拉·特斯拉，與愛迪生是同一時代的人，兩人各自以 AC、DC 電網系統互相競爭，最後 就是以 AC 系統脫穎而出，贏得「電流戰爭」。 閃電的主人- 特斯拉
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2015-06-02, 04:06 PM
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#6 (permalink) |
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長老會員
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在地球重力場內，無法達到零重力的無摩擦狀態。所以會有相對的摩擦阻力，這是無可避免的。
在真空的環境內，它只能避免物體單向運動中的氣阻力，但還是逃避不了重力場的牽引，換句話說，牽引力仍在，不可不計。 飛機在大氣層內飛行，大氣的濃度越靠近地表越濃，氣體摩擦力越大，越在大氣層邊緣飛行氣摩擦力越小。 太空火箭在點火後，要以最大的推進力去克服地球的引力，一旦在升空後，引力逐漸變小，但相對的空氣磨擦阻力隨著速度越來越大， 但是越往大氣層邊緣接近時空氣阻力越來就越小，一旦衝破大氣層到了真空的空間時，剩下的只有地球或靠近月球時的引力牽引作用。 在真空環境的外太空，飛行器的前進完全是無氣體阻力的，但在離開地球的行星和月球衛星的引力後，又會在太陽系中受到各接近星球或恆星如太陽的引力。 在外太空完全沒有氣阻力，只有引力在作用著。如要零引力那麼飛行器的空間座標應在各引力的均衡點，該點只是個鄰界點，一離開就又會受到較大引力的牽扯。 最後，在外太空的真空環境內飛行，不需要一直的開動推進器，因為那是個無氣阻力的「動則恆動，靜則恆靜」的物理條件，一切運動與原先的動力反向。 當受引力作用而航向偏離時，就要以小量的修正火箭推力來修正方向，會偏離航道的原因就是受到其他星體的引力所致。 . 此帖於 2015-06-03 04:04 AM 被 grc45 編輯. |
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