引用:
作者: a471
死於大型車車禍案例的不外乎兩個死因~~
1.死於大型車轉彎時的內輪差範圍內......
2.死於大型車視線死角的範圍.....
這種風險的避免真的只能靠駕駛人自己進修相關安全知識才有辦法，監理法規
考試沒有去涉及這些區塊.....
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迪西以為還有 「3.駕駛的經驗值與敏銳度。」 說 ...
好像也有那種卡車車門有很大片是可以看到外面的玻璃門的樣子。
不曉得有沒有車廠，在這些死角加裝「近物感應器」跟「抬頭顯示儀表」。
比方說再兩米距離內可以感應到有東西，「抬頭顯示儀表」就會發出聲音警告並顯示出是
哪個死角點，有東西靠近。 這個的話基本上，就目前來說有感應器應該做的到，比方說
「測距雷達晶片」。可以在一些數個死角點上、車體的四周圍，等距安裝數個「測距雷達
晶片」。並將上配合開發的「抬頭顯示儀表」跟資訊整合軟體，理論上應該可以輔助不少。
之前也有車廠是使用多個攝影機鏡頭，定多在加上一些影像辨識的處理技術來輔助。
不管是哪種 ... 進階輔助裝置，就像是行車記錄器一樣，目前都是屬於額外非強制性配備。
因此會裝的人不多，除非是親身經歷有嚇到，才想要裝外 ... 不然有誰會裝喔。
只有祈禱透過立法強制才行 ...
就像迪西認為應立法強制汽機車都要安裝行車記錄器。除了一般市售的那種影像紀錄功能外
最好還要有類似飛機那種的，可以紀錄某些，如車速、GPS 參數、交通號誌的時序狀態、
車體狀態等等。