台中BRT才歷經346天就收攤走入歷史！BRT專用道變成優化公車專用道，7日最後一夜，不少民眾特別到火車站搭乘末班車紀念。前台中市長胡志強一手摧生的BRT，當地人有祝福有不捨，而新版9條幹線公車全行駛在專用道上，上路首日民眾搞不清楚狀況，在車站擠成一團，抱怨動線亂、等車時間變長。
台中火車站7日晚間10時許，擠滿了人潮，BRT一班接一班，班班客滿，因為是BRT服役最後一夜，即將吹熄燈號，好多市民聚集在車站道別，直呼BRT很方便，「能到任何地方」；也有人特別來搭最後一次，拍照紀念，「因為也蠻特別的，可以坐到最後一般車回去。」連司機也感觸很深，直說能有這個機會，為大眾這樣子服務，「只是可惜…還是要說再見。」
BRT上路不到一年，取而代之的是優化公車專用道，有祝福掌聲，也有不少雜音，一手催生的政績不到1年收攤，前台中市長胡志強也在廢除前夕感性PO文，寫道：「BRT的構想是經過縝密思考、評估，對紓解未來數年台灣大道的車流應會有具體的貢獻，試營運至今，日運量約5萬多人，台灣第一個BRT，就此取消實在可惜。」
取而代之的，是龍團隊交通新政策「優化公車專用道」，8日上午正式上路，包括301至308號共9條幹線公車行駛在專用道，原本的BRT改為300號幹線公車，總班次從426倍增至855，首日大致順暢，不過仍有一些公車族不熟悉新制，搞不清楚動線，台中火車站湧現候車人潮，擠成一團。
到底哪一班公車可以搭，許多公車族看得霧煞煞，站在告示牌前老半天還搞不清楚，還有民眾不知道已經改成上下車才需要刷卡，還拿著悠遊卡在閘道口，拼命感應，抱怨現在變成上車再刷卡，「你看現在這麼多人，塞在這邊等，等一下車子來的時候，大家再一個一個刷卡上去，那是不是浪費時間。」
要確定得搭哪一路線，排隊上車，還得記得上下車刷卡，不像之前單純只要看到BRT車來就可以上，許多市民不習慣，對著前來勘查的交通局長大吐苦水，抱怨「這樣時間變長，對我們通勤族怎麼方便？」王義川則說明，火車站前公車站受限於原設計，站體較小，且平常就有擁擠狀況，民眾原本習慣搭乘300號公車，但現在規劃305、306號公車進入，且與300號公車路線相同，盼調整後可加強紓解，逐步改善人潮雍塞狀況。
BRT走入歷史，優化公車上路首日，王義川表示，第一天視察狀況良好，雖然一早上班的乘客很多，但車輛多，加速紓解人潮。未來將持續檢討調整，並加強第一線志工的宣導工作，讓優化公車專用道能順利發揮最大效益。
原文網址:
http://www.ettoday.net/news/20150708/532237.htm
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我今天一大早出門去外面辦事情時,還不是看到本來BRT等候站那邊來的車子還是雙節
車子,只是車上裝上刷卡機而已,回來我是搭統聯車子303號時我發現到也是每站都會停,好
像是從台中火車站到靜宜大學那段都會每站都停,說真的BRT真的速度快是沒話說