談到航海用的船舶，日本造的船舶在國際上航海界的評語是，船殼最單薄陽春。
當年去日本接新船的我，一如在台的常人般的以為日本造的東西都是最上乘的，
可惜當年犯的是坐井觀天所得的錯誤觀念。
在明亮的油漆表面下，船舶的船殼鋼板要夠厚，質料要是高等的....
革命性的觀念改變來自上了歐洲船後，再與德國和荷蘭的駐船工程師的觀念辯駁後，
方才知道日本船的鋼料用的很單薄。
該歐洲的兩工程師當年與我同時服務在瑞典造的船舶上，他們把船舶上的設計圖攤開，
從船底到船身各處的鋼板厚度全部都指出，的確用料實在，也難怪該瑞典船有41年的歷史，
但是仍然很健康的到南非去運載沈重的鐵礦砂回德國....
當年走的是西歐和南非間的大西洋東岸航線，在低氣壓的肆虐下，瑞典造的船舶的確經得起
狂風猛浪的考驗，然而周圍的日本鐵砂船卻崩裂成兩截並迅速沈沒，該日本船在發送了S.O.S.不到三分鐘就沈沒了，
向日本人購買任何東西，一定要堅持材料的品質，所以要付出的代價相對的高。否則，用料不當，隨時都會變成永久的潛水艇。
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