【李姿慧、陳啟明╱連線報導】桃園國際機場爆飛安危機！有讀者向《蘋果》投訴，指桃機北滑行道（NC滑行道）逢大雨就龜裂並冒出泥漿，昨滑行道再遭泥漿淹沒，飛機引擎進氣孔也沾附大量黃泥，若引擎吸入砂石打壞葉片恐危及飛安，他痛罵：「桃機跑道比北韓還不如。」桃機旅客昨看到「飛機在泥漿中滑行」照片都大吃一驚，認為像極貧窮落後國家的簡陋機場，根本是國恥，主管機關交通部民航局、桃園機場公司「一定要有人負責」。
桃機公司昨坦言，從2011年起跑道和滑行道破損情況確實略多，已展開整建計劃，明將進行局部改善。主管機關民航局竟說，滑行道有泥漿只會讓機身較髒，對設備及飛安不會有立即性危害，桃機跑道維護屬桃機公司，現已著手分階段整建。交通部表示，本周將要求桃機公司提出大雨有效防治措施，找專業顧問公司協助，提出短期有效緊急解決的方法。
繼去年10月29日長榮一架飛機在桃機起飛時，遭龜裂跑道的柏油碎石打中，導致機尾受損的事件後，昨又有讀者拍下桃機北滑行道地面出現裂縫冒漿，飛機引擎進氣孔外殼及辨識葉片是否轉動的鷹眼沾滿黃泥的照片。
輪胎刮破暴增3倍
滑行道的功能是，當飛機從停機坪前往跑道準備起飛時，或降落從跑道到停機坪的通道，目前北跑道和北滑行道每天約有350架次會使用，各航線航班都有機會起降或滑行。
投訴讀者痛批，桃機北邊滑行道遇雨就龜裂，裂縫中的泥沙跑出滑行道路面的狀況，幾乎每個月都有好幾起，昨滑行道幾乎被泥漿淹沒，讓飛機在泥漿中滑行，若引擎長期吸入泥沙，恐影響飛安和設備效能，「桃機跑道比北韓還不如，真的很可憐。」
不具名的航空公司資深維修人員透露，他們的飛機在桃園機場常因跑道破洞和裂縫刮破輪胎，近1年這類損傷暴增2到3倍，且滑行道充斥泥漿的狀況也常發生，曾有飛機因有砂石卡在設備裡影響訊號異常，也曾在引擎進氣孔裡發現泥巴，都已向機場公司求償。若引擎吸入石塊打壞葉片，恐影響飛安，非常危險，「國家門面竟是這樣的跑道，不可思議。」
機身髒如糞老外驚
一名資深機師說，桃機跑道、滑行道破爛和冒漿根本是常態，滑行起飛後機肚和輪胎支架都滿是泥濘，有些國家對檢疫很嚴格，擔心泥漿會帶有病毒，會要求旅客下機後馬上清洗飛機，還曾有我們的飛機到澳洲後，因機身太髒，對方還以為飛機廁所故障糞便外漏，後來得知竟是泥巴，當場愣住。該機師說，他飛過很多國家，別的國家雖然偶爾也會有跑道破損情況，但從未像桃機這麼誇張。
竟未設計排水功能
昨《蘋果》出示投訴讀者提供飛機在泥漿中滑行，以及北滑行道出現裂縫、飛機引擎進氣孔沾滿黃泥的照片，引發桃機旅客一片罵聲。旅客劉先生說：「怎會是這樣的模樣，一定要有人負責。」旅客陳小姐直呼：「看了很多國家的機場，從沒看見是這樣的。」也有民眾批， 民航局和桃機公司都沒在監督嗎？這可能影響飛安，太誇張。
長榮大學航管系副教授黃泰林說，曾聽機師說過連中國機場的跑道都比我們好，外籍機師也很怕降落桃機跑道，除施工品質和維護有問題，30多年前的施工規範不夠，整建也沒有提早做，導致桃機跑道頻傳問題。
桃園機場公司說，北滑行道1979年啟用，早年設計時不知會有土壤液化問題，及飛機演進到A380等大型客機，因此未設計排水功能，加上當時跑道和滑行道設計採剛性板塊，板塊間接縫老化後雨水滲入地面下，慢慢變成泥漿，飛機一重壓下就會湧出泥漿。
桃機公司表示，去年底南北跑道已完成更新，在北跑道更新期間，北滑行道有2年暫時權充跑道，無法關閉，若有破損僅能趁半夜緊急做小範圍灌漿處理，加上負載量加倍，因此破損情況更嚴重，今年初起遇雨冒漿情況就較頻繁。
以上來自:
http://www.appledaily.com.tw/appleda...A3%9B%E5%AE%89
====================================
很奇怪國外機場有無發生過類似的情況，只是我覺得為何會發生這麼嚴重的問題如果飛機上
有某國政府官員看到會怎麼想我想不會是好的評價，只是這次我們在外國人面前可以說丟
很大的臉了