台灣近來大型公共建設不管是打著縮短城鄉差距也好，還是建立永續發展也好，檯面上或檯面下真正的重點只有一點就是炒地皮: 因為地方政府要靠這個來償債、政治人物跟財團要靠這個來發財。
之前就說過 ，政治人物跟民代靠關說收紅包回本要收到什麼時候?而且現在的環境 ，收工程回扣很容易就被檢調查到 ，犯這種罪的往往都是很基層的民代（鄉代…議員）或公所鄉長，犯罪所得也頂多幾佰萬 ，能超出上千萬的甚少。
再者除了炒地皮 ，大型開發案的建設往往都是幾十億或上佰億。
何況核四幾千億的案子 ，這種就算國際標 ，也會被工程掮客給搓到變很奇怪的廠商標走。
如C大所說的其餘例子機場捷運 ，環球影城等，桃園機場跑道…不是蓋很久就是履約過程得不到好的工程品質。
再舉現在最夯的高雄輕軌 ，所謂的亞洲新灣區 ，高雄夢時代旁成功路的廠房已經全部拆光了 ，前陣子百萬市長才剛又主持了該地段一個土地開發案 ，如果去查一下都市計畫公告 ，那裡的工業用地全部變更成商業用地了
然後除了輕軌 ，沿線的建設 …旅運中心 ，海音中心 …都在蓋。
不只如此 ，高雄現在引進各式交通運具 ，之前的鴨子船慘淡經營 ，市府就硬撐著不讓鴨子船倒 ，去年又引進觀光雙層巴士 ，坐的人沒幾個 ，一趟300從夢時代到駁二 ，輕軌到駁二 …乘坐不用錢 吸引民眾去坐 …一整個鬼打牆的交通政策重複路線…一個要錢一個不用錢？？？
呃…對了 ，上個月又發表了無人車運具 …也想要引進
蚊子建設算啥 …現在連大眾運輸工具都在收集 …可能是集滿只要國外有的 ，我們也要引進就是國際接軌了 。…
前瞻的軌道建設佔了一半 …
我想不難看出端倪了。