相隔半世紀 南北韓火車對開
 

【聯合晚報／編譯范振光/綜合報導】

相隔半個多世紀後，南北韓各一列火車今天中午跨越非軍事區駛往對方車站，成為兩韓和解最新象徵。


當地上午10時45分，南韓在京義線的文山站、北韓在東海線的金剛山站分別舉行「南北鐵路連接區列車試營運」儀式，並在上午11時30分同時啟動各有五節車廂的列車，開往北韓開城站和南韓豬津站。


文山站的慶祝儀式上，南韓統一部長李在禎表示，「今天是歷史性的日子，希望今後兩韓能洗清緊張對立的痛苦，開創希望的未來」。北韓內閣責任參事權虎雄則表示，兩韓不應該脫離統一的道路或有所遲疑。


不過，十餘名親人疑被北韓綁架的南韓民眾在文山站外抗議，要求南韓政府加緊努力，尋回失蹤親人。抗議民眾的標語寫著：「忽視人權問題的兩韓合作，有如用沙蓋城堡。」


慶祝儀式後，京義線列車從文山站出發，在都羅山站進行海關檢查，通過非軍事區、板門店後，抵達開城站；東海線方面，列車從金剛山站啟程，在鑑湖站檢查後，通過非軍事區後抵達豬津站。


京義線和東海線運行區段分別長27.3公里和25.5公里。雙方列車停留數小時後，在下午3時30分再度穿越非軍事區，返回各自的起點站。


兩韓2000年7月和9月舉行部長級會談，決定連接京義線鐵路和公路；2002年4月舉行的部長級會談又決定連接東海線鐵路和公路。雙方2002年9月18日同時展開連接鐵路工程，並在2003年6月14日舉行接軌紀念儀式，但延宕到今天才試通車。兩韓間的定期列車何時上路尚不確定。


列車上一次通過京義線和東海線跨越軍事分界線分別是1951年6月12日和1950年，今天是這兩條鐵路分別時隔56年和57年行駛連接南北韓的列車。


【2007/05/17 聯合晚報】
http://mag.udn.com/mag/world/storypa...f_ART_ID=68422

冷眼集》兩韓經濟雙贏 兩岸呢？
 

【聯合晚報／編譯范振光/綜合報導】

韓戰於1953年停火，但南北韓至今尚未簽署和平協定，雙方可說一直處於戰爭狀態。雖然軍事、政治制度上仍然對立，兩韓基於經濟利益考量，仍然決定讓鐵公路交通恢復連接，或許可供同樣處於準戰爭狀態的台海兩岸借鏡。


朝鮮半島分裂，南韓有如島國，可是兩韓鐵路一旦通車，出口導向的南韓就像阻塞的大動脈打通，對外貨物運輸成本可大幅降低，當然是一大利多。


鐵路連接成功後，釜山港和光陽港有可能成為歐亞大陸鐵路的終點站，有條件發展成為物流集散的樞紐。兩韓鐵路通樂，北韓可促進落後地區發展，每年也能靠連接歐亞大陸鐵路，得到一億美元以上的「過路費」，同蒙其利。


北韓因核武問題，遲遲不能和南韓、美國等國政治和解，但兩韓已先在經濟方面合作。反觀台海兩岸，三通固然遙不可及，連大陸觀光客全面開放來台，也因意識形態無法敲定，難道經濟利益真的不敵政治？


【2007/05/17 聯合晚報】
http://mag.udn.com/mag/world/storypa...f_ART_ID=68423




別人在和解創造更有利的局面，我們呢？我們在幹麻？
以前老是瞧不起韓國，說別人怎樣怎樣又如何如何，
現在呢，連開放觀光的事情都搞不定，還有什麼好說的？？？

東德西德...南韓北韓雖然分裂...但大致上都是佔了原來國家的一半
我們分裂雖然也是兩個...但大小差太多
老蔣這退到只剩台灣一個小島
如果當年守住了長江...那今天也會如南北韓這樣
可惜只剩下一個小島....反而才會分裂
千金難買早知道...早知道老共當年就多留給國民黨一個海南島
看你還說的出什麼台灣還是海南
世事難預料啦!!!

一寸土一寸金。小弟也認為若領土人口差不多，就會形成真正分裂的兩個政權。可惜當初老蔣失去的不只是民心，連身旁的將領都一個一個反過來槍口對他，所以變成驚弓之鳥..中國大陸四處已無容身之地..退到台灣後..當然保密防諜寧可錯殺不可放過。
加上心態未改變，被踢出國際舞台時未同步修正作一些妥協，做成鎖國政策。到最後綁死自己。
如今歷史似乎又重演了。:on_14: