CF-18 大黃蜂 整合防衛系統 概述

經戰鬥證明 CF-18 大黃蜂戰機為雙引擎，多任務的戰術戰機。針對空對空與空對地的戰鬥任務轉換僅在彈指之間。加拿大的大黃蜂滿足了下列的形式的作業任務︰戰機護航，壓制敵方防空系統，偵察，前鋒空中管制，密切空中支援和全天候打擊任務。

為適合國情而改版的加拿大 F/A-18 噴射戰機特徵如下︰
﹡機身下置探照燈以利夜間視覺識別
﹡適應加拿大環境的求生設備
﹡多樣化的駕駛員座艙設局

F/A-18大黃蜂戰機已經部署並武裝服務於下列國家︰美國（海軍與陸戰隊），加拿大，澳洲，西班牙，科威特，芬蘭，瑞典和馬來西亞。

1980年加拿大是第一個下訂單採購大黃蜂的國際客戶。該機經由不斷的改良與測試各項先進功能，如頭盔視讀系統、數據連結系統和電子作戰系統於 79 CF-18大黃蜂。該流程預計於2010年3月完成。

http://www.boeing.ca/ViewContent.do?id=39653


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「心事無人知」的「超級塑膠蟲」
 

全球防衛誌 252 期（2005年8月）

新世代超級塑膠蟲在天
美國海軍的新戰馬：F/A -18E/F超級大黃蜂戰機

全文：http://www.diic.com.tw/mag/mag252/252-56.htm

問題就出在連結內的第一個字；「The Boing...」

http://www.boeing.ca/ViewContent.do?id=39653

波音是一家研發/製造「超大型傳統運輸機」的巨頭，從客機、貨機到運輸機，乃至於轟炸機，

前題是...「次音速」，若且唯若「次音速」；而且最好是在「傳統構型」的範疇內。

就如 JSF 專案中，其所設計的 X-32 就是古早貨的現代版，又不俱水平超音速飛行能力。

如何勝出？



自認 CAD/CAM 能力一流，但卻從不曾研製出任何一款「曾服役-超音速空優戰機」。

在醬子的背景下，併了麥道後，又能有多大的力度在處理極端複雜的 F/A-18 專案相關議題？

祗是把靈活的麥道的手腳給綁緊了而已。即使麥道有充份的 F-15 系列沿革經驗，

最後竟為了國會預算問題，在波音的強壓之下，向來手段靈活的麥道，

竟跟著美國海軍的說法：「這是 F/A-18 C/D 的改良型」辦事，

因而不實作原型機，其後果曾略錄於下文，因為「超級塑膠蟲」早已是全球軍迷的笑柄，

也是過度信任「計算流體力學」的教案：

http://forum.slime.com.tw/post1453716-1.html



最後，不知是否筆誤，瑞典是有名的戰機製造國，其 SAAB「龍式」、「AJ-37」、「JA-37」；

以及現役的「JAS-39」皆是當代名機，應不曾採用美製 F/A-18 才是。

校長還沒翻牌子就寢?!:on_59::on_59:

:on_79::on_79::on_79:

抖了好幾回了~~~ :on_14::on_14::on_14::on_14:

可... 每回都滴到腳... :on_36::on_36::on_36::on_36:

祗好... 起身再被套牢一次囉~~~ :on_52::on_52::on_52::on_52:

保重身體喔~~ :on_66:

校長辛苦了

夜半時分還在幫莘莘學子畫重點解惑

:on_65::on_65:

劃幾累自爽的~~~ :on_52::on_52::on_52::on_52:



:on_14::on_14::on_14::on_14:

以 F18 為例子，它每做一個角度（比方90度、180度、270度）飛行或爬升時，可輕易的看出機上成員們的肌肉在對抗地心引力（Gravity = G.）時的劇烈扭曲變形，血液在剎那間甚至因強大的離心力而無法正常的流動，腦部會暫時性的缺氧，有可能意識模糊甚至失去知覺；再者，中耳平衡神經的反應也會錯亂若無平衡儀顯示將會是災禍一場。


所以當飛機在作特技飛行時，地面的觀眾看得很爽；而飛行員們卻苦不堪言，由以下的片段可看出一二。

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