我猜是航空公司飛行調度單位決策~

因為機場已經擺明了只要我沒關場，情況多惡劣都由你們航空公司自行決定~

唉................
這樣說法對復興與機場低層員工很不公平呀!!

機場現場人員也是聽命行事
好比說要不要開放02跑道
他們也只有請示的權力而已
航機的機師也沒有權力做主
就算他們可以做主
也知道高層的意思與決定
不然當時上空三架航機為何都要盤旋

反正出事了都說你們可以自己作主
沒出事就是乖乖按照高層去做就對了

這就得請前機師來談談每間公司的企業文化了~~~

飛機飛在天上他可以透過內部系統跟地面上的航空公司派遣監控
中心聯繫，不管是有啥事情或者是技術性的問題，都可以跟基地
取得聯繫....

以前機場管制權限很大，可是航空公司對某些情況下很不認同，
直到華航在香港機場出意外後，全球的機場聯盟?!~就做出一個
擺爛決議，只要我機場上空氣候條件符合起降標準，在某些趨近
關場、有風險的情況下降不降由機師自行決定~免得怪罪我機場

所以機員與乘客就有了冒險犯難的空間~~運氣好得時鐘，運氣
差就得龍眼~~

飛不飛這是筆生意，人家都飛了你不飛?~~人家都降下去了你
不降?!~~除非該公司主打保守策略，氣候情況不允許者我們就
不飛不降(轉降)...

現在復航完全解脫

民航局也鬆了一口氣

軍方也鬆了一口氣

沒有媒體追著他們究責

現在我正在看2014高雄轟天雷杯~足球大賽，地主花媽隊大戰中央馬笨笨隊

目前球賽激烈，地主花媽隊頻頻出招進攻禁區...:on_32::on_32: