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2014-07-24, 08:11 AM
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#1 |
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列管會員
 
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新聞轉貼 - 復興最新說明 已安排家屬赴馬公 提供慰問金及喪葬補助
記者田欣雲／台北報導
有關復興航空高雄馬公GE222航班因天候因素，於馬公緊急迫降意外，復興航空於24日上午6點30分發布最新說明及後續處理狀況如下： 1.機上旅客除2位外籍旅客，其餘52名乘客及4名機組員均為本國籍。 2.經統計：罹難人數48名，傷者10名。受傷旅客已分別送往澎湖署立醫院(4名:吳昌樓、李緯彤、蔡佩儒、顏婉茹)、三軍總醫院澎湖分院(6名：陳雅娟、洪郁婷、李順己、許瑀啑、張智仁，另有1位身份待確認) 3.復興航空已經陸續與家屬取得聯繫，並安排家屬與主管機關人員分別搭乘今日(7/24)上午06：00自高雄出發專機，以及06：20自松山機場出發航班，前往馬公。 4.復興航空初步規劃先提供傷者/罹難者家屬慰問金新台幣20萬元，罹難者喪葬費補助新台幣80萬元，並全力展開善後相關事宜，積極配合民航局及飛安委員會進行調查工作。 5.家屬服務洽詢專線 0800-719-988 航機資料： 機號 B22810 機型ATR72-500 機齡13年 旅客資料：旅客 54 人，機組人員 4 名。 機組人員基本資料： ＊正駕駛：李義良，飛行經驗22年 總飛航時數近22994小時 ＊副駕駛：江冠興，飛行經驗2.5年 總飛航時數近2392小時 ＊空服組員 2名 來自:https://tw.news.yahoo.com/%E5%BE%A9%...225234621.html ============================================ 為何還要讓飛機起飛?明明知道有颱風為何不能隔天天氣穩定後再起飛,這才是問題所在,就算說什麼天氣符合飛安,但有無想過還是安全為重隔天再起飛,講實在的航空公司這做法罹難者家屬一定無法接受,看來之後如果還有其他航空公司願意飛跟復興一樣航線的話,相信大家會改搭其他航空公司的班機也不會想要搭復興了 此帖於 2014-07-24 06:12 PM 被 YaYa07 編輯. |
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2014-07-24, 06:17 PM
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#2 (permalink) |
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管理版主
 
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航空公司想要賺錢..那民航局呢??
顯然有人希望趕快回澎湖 事件絕不會是單純的吧!!! 如果不飛肯定被罵得更慘 看看每次停飛..連國外機場的旅客都快要翻臉了 有的旅客還因此霸機要求賠償 太多這種新聞了 航空公司的損失也很超級大 摔掉一架飛機賠掉一組機組人員 往後一段時間還要減班(沒有飛機可飛) 所以每次我看到飛機因天候停飛 旅客就吵鬧的新聞..極度厭惡呀!!! |
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a471 (2014-07-25),fishiii (2014-07-24),grc45 (2014-07-25),lawrence710509 (2014-07-24),古里特 (2014-07-29)
感謝您發表一篇好文章 |
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2014-07-25, 12:50 AM
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#3 (permalink) |
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管理員
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為什麼要飛?!~~~因為
1.我領了公司薪水，退休金還在他們手上，我不敢不從~同業班機也飛了 2.乘客買了機票等了好久，終於開放機場了~~要是不飛...老闆和乘客都不會放過我 3.為什麼要降?!~~因為我大老遠從高雄飛來，在澎湖上空繞圈晃了快一個小時，人 家都降了我不降，回高雄老闆、乘客恐怕會扁死我阿!! 唬爛院民航局提醒您~ 別給機師與航空公司壓力.........  |
__________________ 我是史版A大，錢的數量決定電腦的力量 我是給女孩修電腦長大的，經驗豐富技術過硬，就沒有我修不好的電腦 
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2014-07-25, 03:26 AM
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#4 (permalink) |
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管理版主
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航空公司有可能為了想多賺點錢冒險嗎???
摔一架飛機對他們也是很沉重的打擊 當然也可能太久沒出事了 因此毫無警覺心 不過我認為呆在機場等候的旅客 才是最大的壓力來源 有人會說你要挺得住壓力 一堆趕著回去的人會鳥你 就像出事了那些家屬的表現 有不少也是在比兇 像今天就對沒冰櫃發脾氣 海象不好船隻無法出海 那些船員就不是人了 萬一沈船了又該怎麼辦 到時又說風浪那麼大..為何要放船出海 政府已被罵到不知所措不敢嚴守立場 這絕不是人民之福 |
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2014-07-25, 10:55 AM
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#5 (permalink) | |
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管理員
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引用:
看牠不爽時就踹兩腳.....然後這狗也很沒出息，還是要吃那碗飯... 執行政策時猶如流浪狗棒賽，左顧右盼四處張望，一旦發現苗頭不對 ，到門口的屎又縮回去了..... 台灣社會已經陷入了話隨人講的情況了~~根本沒有一個理性討論空間 |
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2014-07-29, 01:11 PM
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#6 (permalink) | |
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長老會員
 
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引用:
也是別人都飛了，遠航那班也跟著飛了 但飛到途中遇到亂流，機長就把飛機調頭轉向回台灣了 其實台灣勞工真是可憐，到現在有不少復航的出來爆料，公司如何壓榨員工 我相信也一定有壓力要求要飛 但我的解讀是，人家遠航的機長在空中遇到亂流，專業地去判斷:飛不得 冒著被公司開幹、被旅客開罵的風險，硬是把飛機調頭回台灣 我真希望新聞去採訪那架遠航的機長 問問機長是自己判斷要飛回來?還是公司要求你飛回來? 有沒有想過，你掉頭飛回來會被公司開幹之類的 |
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__________________ 幸福背後要付出的代價是非常非常大的 但人們往往只看到幸福的假象 卻沒想著該付出的努力代價 本是浮雲隨風飄 落下凡塵惹塵埃 我究竟還要走多遠的路才能獲得別人的認同 |
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2014-07-29, 01:26 PM
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#7 (permalink) | |
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管理員
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引用:
現在事件焦點都集中在摔下去的復興的航空上面 ... 就算是假設原本會被公司開幹的狀況，因為別家航空公司出包後 ... 這個可能被公司開幹的狀況就 ... 就變成了一種機會教育的表揚 ... 掉頭飛回來，幹的好 ... 畢竟都是推測 ... 這得遠航自個出來說明比較正確 ... 不過要是連別家也跟著摔下去 ... 不只是航空公司 ... 恐怕連那個准飛的氣象局、民航局、機場等等相關單位 ... 都要 ... 負起絕對責任了 ... 此帖於 2014-07-29 02:08 PM 被 getter 編輯. |
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__________________ 在「專業主討論區」中的問題解決後，要記得按一下  按鈕喔，這是一種禮貌動作。  一樣是在「專業主討論區」中發問，不管問題解決與否，都要回應別人的回答文喔。 不然搞 [斷頭文]，只看不回應，下次被別人列入黑名單就不要怪人喔。 天線寶寶說再見啦~ ... 天線寶寶說再見啦~ 迪西：「再見~ 再見~」 『 Otaku Culture Party 』 關心您 ... 
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2014-07-29, 02:41 PM
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#8 (permalink) | |
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長老會員
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引用:
新聞有去採訪某某飛訓教官之類的 我只看到教官很......吞吞吐吐地說: 這種天氣是可以飛啦，但困難度很高 這樣子說我就瞭了 這就拿我們資訊這行來講 並不是每個人都向迪西一樣懂這麼多東西 若今天老闆派一個畢業生給我去完成機房規劃 和老闆派一個迪西幫助我完成機房規劃，這兩者當然天差地別 或許都可以完成機房規劃這項任務，但詳細度和妥善率就會有差 但老闆硬是要派一個畢業生菜鳥給我去完成這項任務 我也只能報告老闆:是可以完成啦，但難度很高  |
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2014-07-29, 05:03 PM
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#9 (permalink) |
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管理員
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就跟電腦門市一樣 ...
有些維修很厲害的 ... 那些維修人員(工程師)跟門市小姐們 ... 也通常是做了相當長的一段時間 ... 相對的某些電腦門市 ... 維修人員是工讀生 ... 雖然並不是說工讀生怎樣的，也有很厲害的人在 ... 同意古大俠的說法 ... --------------------------------------------------------- 不過換個角度說 ... 還是得看情況 ... 賭 要是迪西 ... 這種攸關人命的事業 ... 某些狀況不要賭比較好 ... 因為「十賭九輸」。 --------------------------------------------------------- 古大俠 ... 您的「╳╳博物館」要不要給他上浮起來 ... |
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2014-07-29, 05:20 PM
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#10 (permalink) | |
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列管會員
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引用:
如果你對我們公司所服務的內容與這個產業有興趣有想要往這發展,那就歡迎你加入 如果你只是抱著急著想找一份工作養家活口的話那我建議你去找加油站或便利商店 聽完這句話我就在想,以前所找的工作大多數只是急著想找一份工作而非對這產業對這服務項目有興趣才去應徵,的確該去找自己對哪產業有興趣的工作 所以復興這問題是真的駕駛想要完成這工作,還是只是因為餬口而硬著頭皮下去做 |
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2014-07-29, 06:31 PM
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#11 (permalink) | |
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管理版主
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引用:
我不認為是機長果斷飛回台灣 很可能是聽到復興出事了才放棄 也可能是被公司當局召回 只要前面的飛機都降落了 後面的飛機就很難不降落啦!! 遠航只是運氣好排在第二名而已 如果復興降落成功.. 那下來就是考驗他的技術與命運了 復興在天上繞了好久 天候又很差 唯有機場關場才可能放棄啦!!! 我們台灣公司的規定與作風 怎可能讓機長隨便造成虧損的 |
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2014-07-30, 09:24 AM
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#12 (permalink) |
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管理員
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其實他掉頭的原因是.....復興飛機摔了，馬公機場關閉了~~
他老兄要是降下去了不只老闆要扁他，連民航局都要砍他了..  原來高雄飛馬公約30分鐘航程，假如機場上空環境不允許，在半路上機場管制席 就可以通知飛行員調頭回高雄。可惜自從上回香港機場事件後，機場把可議情況 的主導權丟回給飛行員，所以才有機場條件合乎標準，是否降落由機長決定的說法.. 天氣固然很惡劣，但人員有無過失也是關注焦點......不過這機組員壓力很大 因為他們已經在馬公盤旋了將近來回一趟的時間了，不降下去乘客會罵死.... 這跟半路回頭、飛到折返情況不一樣... |
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2014-07-30, 06:06 PM
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#13 (permalink) | |
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管理版主
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引用:
總不能敵機來了 我們軍機不飛上去吧 所以只要全天候戰機就有賭天候的時候 但民航機不能賭 只要飛航條件不是很好 都該以安全為第一考量 只是好多次旅客機場鬧事 再加上復興的高層好像是港人 現在透露出復興也是血汗工廠 徹底在法律邊緣剝削勞工 國內航線一天飛8班..間隔休息25分鐘 真的是人盡其財物盡其用 難怪國父孫中山也是系出名門來自廣東 |
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2014-08-01, 04:38 PM
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#14 (permalink) | |
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長老會員
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引用:
就是遠航返回頭了，總是有個人做決定返回頭 而復航硬著頭皮降下去，也總是有個人做決定 今天不管是天候條件還是飛航規定，甚至是公司規定 都是有個決策者，來決定飛不飛?回不回台灣?降不降落? 今天發生事情了，復航總要有個人、有些決策者來負責任 但至今為止還沒看到復航的聲明 所以我才認為，如果去問問遠航，當初是誰決定回頭? 因為這是大功一件，總可以問出是誰決策飛回台灣的 就可以大概知道飛航公司是誰來決策該不該飛?能不能返回? |
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