高雄輕軌退燒 卻要全台瘋？
 

久居高雄卅年，高雄交通不便眾人皆知，所以當初輕軌建設讓我如大旱之望雲霓。
幾次搭輕軌的經驗都舒適愉快—車廂明亮寬敞，不論時段乘客稀疏，吹著冷氣瀏覽沿途城市景致，猶如包下整個車廂出遊的昔日皇室。俄羅斯歐洪島環繞貝加爾湖的環湖列車差可比擬，但它的高價可不是每個人都享受得起。

搭過幾次後，我的憂慮油然而生，若無持續的高載客率或源源不絕的資金挹注，能持續營運多久？它的命運會不會像恆春機場，起降過幾個班次的飛機後，就此走入歷史？

交通設施的目的，是運輸及促進觀光，若以這兩項目來衡量高雄輕軌，不得不讓人憂慮其前景。

輕軌與某些公車路線重疊，這些路線離峰時段載客率並不高，輕軌只能在上下班時段分擔部分載客。當初建設輕軌應是看重觀光價值，頂著台灣第一條輕軌的光環，試營運的確吸引不少遠近遊客嘗鮮，但興頭過了，輕軌的客源從何處來？本地客嘗過幾次後，非沿線居民有興致轉搭公車捷運來享受輕軌的城市景觀嗎？

如要吸引外縣市的旅客，全台灣兩千三百萬人都到此一遊，等熱潮過了，到時高價興建的輕軌是要打腫臉充胖子還是學習恆春機場大門深鎖？也別奢望外國旅客青睞，陸客不來，遊覽車都在車庫納涼，寄望各縣市輕軌來救全台灣的觀光業，不是痴人說夢是什麼？

最近政府提出前瞻計畫，其中有六縣市要興建輕軌，每個縣市首長都極力爭取。我更為高雄輕軌憂慮，「物以稀為貴」，要是每個縣市都有輕軌，還有吸引力嗎？

一窩蜂是台灣民眾的通病，許多產業潮起潮落，卻留不住一點痕跡，現在政府也來趕時髦，前些年的「一鄉鎮一停車場」，現在的「空中步道」，即將上場的「市市有輕軌」，難道除了抄襲外，台灣人已沒有創新能力了嗎？

珍貴的民脂民膏應有效利用，台積電、台塑、鴻海這些產業都「高喊出走」，他們希望政府保證充足穩定的水電、人才，八千八百億的預算何不重點集中在解決這些問題上？配合民進黨的環保訴求，綠能、地熱在在都是發展方向，傾全國財力替台灣經濟找出路，挽留這些一時之選的產業，也止住優秀年輕人的外流。

如果經濟擺脫衰退，國民所得逐步提升，行有餘力再來建設輕軌，豈不是大家歡喜？

「成功不必在我」，治國不必急於一時，政黨輪替已是常態，民眾不會要求短短數年就能讓積弊多年的國政一飛衝天，蔡政府應利用人民交託的神聖使命，籌謀讓國家走出低薪泥淖。

如果一時想不出可長可久的經濟計畫，儘可保留經費，等待計畫成熟時一舉出台灣於泥淖。只要打破黨派門戶之見，全力為國，我相信這種努力民眾絕對看得見。請不要被少數人綁架，揮霍人民血汗錢。

https://udn.com/news/story/7339/2418462?Idlepage

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反正崩心菜任內是一條都不可能蓋好的
到時候怎樣是下一任的 貸錙

他發彩券明知不可能中頭獎
大家還不是有夢最好搶著拿
但要是可以改成績優股票
請問你要哪一個？

前瞻？ 瞻錢才是真的
以前為反而反把自由經濟示範區講的一文不值
現在要搞錢瞻，結果沒有選項可行
只好搞個軌道公車
蚊子館還沒得夠教訓？
現在要遍地幽靈列車...

連台鐵都一虧就幾十年、貓纜也命運好好完
輕軌要是能翻轉的話
十八妹肯定可以領 諾貝爾經濟獎
鐵道好不容易要地下化，結果又換上成另個鐵道
真是台灣錢淹腳目啊~

上星期看到有節目討論全國輕軌熱的議題

政府把蓋鐵路當成是萬靈丹,說穿了是欺騙老百姓騙騙選票

前瞻預算分錢分最多投下最多的資源是桃園和台中

很明顯,這兩都很久沒搶到政權,下猛藥綁樁全為了明年選舉

哪些被說成是地鼠國爭什麼?爭條輕軌來當政績拼連任

反正蓋好後,像高雄一樣運量不足賠錢也是下任的問題

蓋了輕軌或捷運,地方政府最後發現養不起時,空心菜早已下台了,找誰負責?


這種事就像,一家人月收入只有四十K,房東免租讓他們住帝寶,光是管理費一年就要一百二十萬,也就是送你帝寶,你沒本事也住不起

高雄還有個血淋淋的例子,中央全額出錢65億蓋了個世運主場館,比賽結束後很難活化利用,主因是交通不方便
每年維護費用就高達八千萬,難怪高雄市政府一直想還給中央政府


最重要的是,輕軌車廂及工程都是外國廠商承包,八千多億的預算,絕大部分是外商賺走

台灣的產業發展不知何時開始 ... 政府只剩下一張嘴 ... 具體作為呢？

發展綠能也是 ... 其他就不用說了

所以 中部阿農國家劇院一啟用就「捐給中央」

$大姊只要卡通化就能當霸天
豻悲小弟只要神格化廟宇多的台南誰敢逆天
阿農只要發揮民調操盤手，就算虧是隻也能樂當主角

三者頑固角色
串起來不就是串完子了

那張嘴可以帶來數不盡的鈔票
更不會帶來官司牢獄之災
哪個政府會不整天只會動嘴搞工程呢??
南韓關了那麼多總統, 都無法阻止貪汙
台灣的司法與民眾主動保護總統與高官
自甘XX到了無止盡的盡頭了啦!!!

就想撈錢唄，不然要幹嘛？

我比較好奇~~~鐵道運輸系統工程的資金有沒有從海外回流國內某些人手上或窗口:on_47:

高雄捷運就兩條線，搬家前還跟車站沾得上邊，走路走個兩公里大概可以到~我沒搭過

一個朋友在另一條線，他家距離車站更近約一公里多他也沒搭過....

為什麼沒搭過?!~~~~因為我們的目的地搭捷運都到不了，所以沒搭乘的動機~

除非刻意去搭乘而搭乘.......~~~自從脫下學生制服我連公車都沒碰過...因為我家

附近居然得走很遠才有站牌，且路線根本都不是我用得著的........:on_73:

高雄人不愛搭就算,高捷是否能定位觀光交通工具?

五年前到高雄,感覺上騙很大

除了三多商圈站

左營站到觀光景點蓮池潭還有段距離,走路走到靠北

地標85大樓,捷運站不到

愛河,旗津,西子灣打狗領事館跟最近的捷運站也有很遠的距離

重點是班次,非繁忙時間走了一班車,等到天荒地老才來下一班

當初規劃時是為了人有我有,拿來當政績騙選票

鐵道王國

好醜的世界

十年不保養

锈呀! 锈呀! :on_79:

蔡政府說年進步改革, 政府很快就要破產
那不是更該節約大幅減少國庫支出嗎??
這一年來蔡政府不斷提出的計畫真的是嚇死人
動不動就是百億千億的花錢
就算年金改革整個剷平都不用再付錢了
政府都應該很快就會破產了

蔡政府裡面有綠皮紅骨的匪諜潛伏吧!!!
不然怎會一副要搞到國家破產才爽呢?????

以前是五鬼搬運(國庫)
現在是大家一起來幫我搬
指定某個建設，而那個建設只能對外國廠商發包(日商?)
加上
.之前的美國匯豐洗錢調查查到日本帳戶就不了了之
.選前日本行消失的失落行程 (開戶?)
.謝小夫+邱異人 的絕佳裡應外合 (絕不可能出賣老娘)
結果是什麼??

很多事情老百姓根本不知道內幕

甚至連基本的來龍去脈,在網路上隨手可查到的公開資訊也沒人理會

機捷通車後,這個建設跨越的時間太久遠了

蓋太久通車一再延後,輿論都把矛頭指向是馬政府無能

現在通車了,執政黨功勞全攬,一如當年雪山隊道

身邊識認的人討論機捷罵的都是馬英九,全不知根本不是馬英九的責任
因為沒有去了解機捷的歷史,一直被誤導

老李主政時規劃,用BOT方式由一家長億集團得標,最後說是財務出問題做不下去
老實是這是遇到政黨輪替,陳水扁上台後又怎會放手給前朝指定的商人賺走這麼龐大的利益

陳收回來由政府編預算重新招標,莫名其妙由一家日本廠商得標,一般看好評價最高的加拿大廠商在開標前退出,似乎有什麼不公的內幕

很多人怪馬政府時代蓋太久,蓋好後測試太久

卻沒人知原因在於這家日廠過去沒有蓋機捷的經驗,才會安全檢查一直不過關
每次找不過關的原因都找很長時間

台灣今天的大型工程建設遇到的問題,幾乎都不是評審最高分的廠商會得標
最後工程當然做到亂七八糟

我給親友建議,要出國早點出門搭車走國道到機場就好,沒必要還是不要搭機捷

說到機捷, 有次看到新聞報導說
機捷比公車還慢......
也就是你坐機捷到終點時
坐公車的人比你還先到站
呵呵!! 這還能算是捷運嗎???

至少有三個人會說都是馬英九的錯
交通部長則會下令桃-北段高速公路為了不再發生遊覽車事故：必須速限處理~

不要唱衰政府, 那是綠色群眾的特權
我們要樂觀其成的讚美政府啦!!
廢掉國內所有的主要馬路
全面的建設輕軌, 如此就不會再有塞車的問題了
讚美小英政府, 哈利路亞!!!!