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2017-04-22, 03:21 PM
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#1 |
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管理版主
 
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新聞轉貼 - 高雄輕軌退燒 卻要全台瘋？
久居高雄卅年，高雄交通不便眾人皆知，所以當初輕軌建設讓我如大旱之望雲霓。
幾次搭輕軌的經驗都舒適愉快—車廂明亮寬敞，不論時段乘客稀疏，吹著冷氣瀏覽沿途城市景致，猶如包下整個車廂出遊的昔日皇室。俄羅斯歐洪島環繞貝加爾湖的環湖列車差可比擬，但它的高價可不是每個人都享受得起。 搭過幾次後，我的憂慮油然而生，若無持續的高載客率或源源不絕的資金挹注，能持續營運多久？它的命運會不會像恆春機場，起降過幾個班次的飛機後，就此走入歷史？ 交通設施的目的，是運輸及促進觀光，若以這兩項目來衡量高雄輕軌，不得不讓人憂慮其前景。 輕軌與某些公車路線重疊，這些路線離峰時段載客率並不高，輕軌只能在上下班時段分擔部分載客。當初建設輕軌應是看重觀光價值，頂著台灣第一條輕軌的光環，試營運的確吸引不少遠近遊客嘗鮮，但興頭過了，輕軌的客源從何處來？本地客嘗過幾次後，非沿線居民有興致轉搭公車捷運來享受輕軌的城市景觀嗎？ 如要吸引外縣市的旅客，全台灣兩千三百萬人都到此一遊，等熱潮過了，到時高價興建的輕軌是要打腫臉充胖子還是學習恆春機場大門深鎖？也別奢望外國旅客青睞，陸客不來，遊覽車都在車庫納涼，寄望各縣市輕軌來救全台灣的觀光業，不是痴人說夢是什麼？ 最近政府提出前瞻計畫，其中有六縣市要興建輕軌，每個縣市首長都極力爭取。我更為高雄輕軌憂慮，「物以稀為貴」，要是每個縣市都有輕軌，還有吸引力嗎？ 一窩蜂是台灣民眾的通病，許多產業潮起潮落，卻留不住一點痕跡，現在政府也來趕時髦，前些年的「一鄉鎮一停車場」，現在的「空中步道」，即將上場的「市市有輕軌」，難道除了抄襲外，台灣人已沒有創新能力了嗎？ 珍貴的民脂民膏應有效利用，台積電、台塑、鴻海這些產業都「高喊出走」，他們希望政府保證充足穩定的水電、人才，八千八百億的預算何不重點集中在解決這些問題上？配合民進黨的環保訴求，綠能、地熱在在都是發展方向，傾全國財力替台灣經濟找出路，挽留這些一時之選的產業，也止住優秀年輕人的外流。 如果經濟擺脫衰退，國民所得逐步提升，行有餘力再來建設輕軌，豈不是大家歡喜？ 「成功不必在我」，治國不必急於一時，政黨輪替已是常態，民眾不會要求短短數年就能讓積弊多年的國政一飛衝天，蔡政府應利用人民交託的神聖使命，籌謀讓國家走出低薪泥淖。 如果一時想不出可長可久的經濟計畫，儘可保留經費，等待計畫成熟時一舉出台灣於泥淖。只要打破黨派門戶之見，全力為國，我相信這種努力民眾絕對看得見。請不要被少數人綁架，揮霍人民血汗錢。 https://udn.com/news/story/7339/2418462?Idlepage ============== 反正崩心菜任內是一條都不可能蓋好的 到時候怎樣是下一任的 貸錙 他發彩券明知不可能中頭獎 大家還不是有夢最好搶著拿 但要是可以改成績優股票 請問你要哪一個？ 前瞻？ 瞻錢才是真的 以前為反而反把自由經濟示範區講的一文不值 現在要搞錢瞻，結果沒有選項可行 只好搞個軌道公車 蚊子館還沒得夠教訓？ 現在要遍地幽靈列車... 連台鐵都一虧就幾十年、貓纜也命運好好完 輕軌要是能翻轉的話 十八妹肯定可以領 諾貝爾經濟獎 鐵道好不容易要地下化，結果又換上成另個鐵道 真是台灣錢淹腳目啊~ |
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2017-04-22, 03:54 PM
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#2 (permalink) |
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長老會員
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上星期看到有節目討論全國輕軌熱的議題
政府把蓋鐵路當成是萬靈丹,說穿了是欺騙老百姓騙騙選票 前瞻預算分錢分最多投下最多的資源是桃園和台中 很明顯,這兩都很久沒搶到政權,下猛藥綁樁全為了明年選舉 哪些被說成是地鼠國爭什麼?爭條輕軌來當政績拼連任 反正蓋好後,像高雄一樣運量不足賠錢也是下任的問題 蓋了輕軌或捷運,地方政府最後發現養不起時,空心菜早已下台了,找誰負責? 這種事就像,一家人月收入只有四十K,房東免租讓他們住帝寶,光是管理費一年就要一百二十萬,也就是送你帝寶,你沒本事也住不起 高雄還有個血淋淋的例子,中央全額出錢65億蓋了個世運主場館,比賽結束後很難活化利用,主因是交通不方便 每年維護費用就高達八千萬,難怪高雄市政府一直想還給中央政府 最重要的是,輕軌車廂及工程都是外國廠商承包,八千多億的預算,絕大部分是外商賺走 此帖於 2017-04-22 04:06 PM 被 cloudchine 編輯. |
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2017-04-22, 03:56 PM
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#3 (permalink) |
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管理員
 
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台灣的產業發展不知何時開始 ... 政府只剩下一張嘴 ... 具體作為呢？
發展綠能也是 ... 其他就不用說了 |
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__________________ 在「專業主討論區」中的問題解決後，要記得按一下  按鈕喔，這是一種禮貌動作。  一樣是在「專業主討論區」中發問，不管問題解決與否，都要回應別人的回答文喔。 不然搞 [斷頭文]，只看不回應，下次被別人列入黑名單就不要怪人喔。 天線寶寶說再見啦~ ... 天線寶寶說再見啦~ 迪西：「再見~ 再見~」 『 Otaku Culture Party 』 關心您 ... 
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2017-04-23, 01:45 AM
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#7 (permalink) |
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管理員
 
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我比較好奇~~~鐵道運輸系統工程的資金有沒有從海外回流國內某些人手上或窗口
 高雄捷運就兩條線，搬家前還跟車站沾得上邊，走路走個兩公里大概可以到~我沒搭過 一個朋友在另一條線，他家距離車站更近約一公里多他也沒搭過.... 為什麼沒搭過?!~~~~因為我們的目的地搭捷運都到不了，所以沒搭乘的動機~ 除非刻意去搭乘而搭乘.......~~~自從脫下學生制服我連公車都沒碰過...因為我家 附近居然得走很遠才有站牌，且路線根本都不是我用得著的........  |
__________________ 我是史版A大，錢的數量決定電腦的力量  我是給女孩修電腦長大的，經驗豐富技術過硬，就沒有我修不好的電腦 
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2017-04-23, 08:24 PM
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#11 (permalink) | |
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管理版主
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引用:
現在是大家一起來幫我搬 指定某個建設，而那個建設只能對外國廠商發包(日商?) 加上 .之前的美國匯豐洗錢調查查到日本帳戶就不了了之 .選前日本行消失的失落行程 (開戶?) .謝小夫+邱異人 的絕佳裡應外合 (絕不可能出賣老娘) 結果是什麼?? |
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2017-04-24, 02:36 PM
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#12 (permalink) | |
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長老會員
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引用:
甚至連基本的來龍去脈,在網路上隨手可查到的公開資訊也沒人理會 機捷通車後,這個建設跨越的時間太久遠了 蓋太久通車一再延後,輿論都把矛頭指向是馬政府無能 現在通車了,執政黨功勞全攬,一如當年雪山隊道 身邊識認的人討論機捷罵的都是馬英九,全不知根本不是馬英九的責任 因為沒有去了解機捷的歷史,一直被誤導 老李主政時規劃,用BOT方式由一家長億集團得標,最後說是財務出問題做不下去 老實是這是遇到政黨輪替,陳水扁上台後又怎會放手給前朝指定的商人賺走這麼龐大的利益 陳收回來由政府編預算重新招標,莫名其妙由一家日本廠商得標,一般看好評價最高的加拿大廠商在開標前退出,似乎有什麼不公的內幕 很多人怪馬政府時代蓋太久,蓋好後測試太久 卻沒人知原因在於這家日廠過去沒有蓋機捷的經驗,才會安全檢查一直不過關 每次找不過關的原因都找很長時間 台灣今天的大型工程建設遇到的問題,幾乎都不是評審最高分的廠商會得標 最後工程當然做到亂七八糟 我給親友建議,要出國早點出門搭車走國道到機場就好,沒必要還是不要搭機捷 |
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