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[觀風使]

舊台鐵局古蹟巡禮 台北工場(現為禮堂)舊台鐵局古蹟群中，年代最久遠的建築，屋架是利用清末機器局的基礎。
記者鄭超文／攝影


少見的日治時期公用廁所，台灣早期最華麗、最具規模的公廁。
記者鄭超文／攝影


舊台鐵古蹟 將建鐵道博物館

【聯合報／記者陳怡如／台北報導】
2007.03.22

國內將出現擁有百年歷史、規模最大的古蹟群，文建會決定投入三億元為舊台鐵局注入新生命，將台鐵舊建築群改觀並升格為國定古蹟，成立台灣鐵道博物館。

文建會還計畫引進國際開發商，利用歷史空間做文化藝術展場，同一區域內非古蹟建築將重建做為商業大樓。

舊台鐵局及其附屬建築，在日據時代是台灣總督府的鐵道部，1919年啟用的鐵道部廳舍為彰顯官威，內部採取英國宮廷常見的羅馬列柱、拱廊及挑高玄關，但同時又設置熱帶地區常見的陽台，是目前台灣唯一結合熱帶與寒帶兩種殖民地風格的建築。

負責整修的台灣博物館表示，鐵道部廳舍建築主體採下磚上木的「半木」構造，木材大量使用阿里山開採的檜木，以當時交通不便的情況，可以想見鐵道部建材高貴的程度。

不過，鐵道部一部分木結構用灰泥粉刷的方式包覆起來，使整個建物具有紅磚牆和白色仿石造的混合效果，類似英國安妮復興式的歷史樣式，台博館推測可能是設計者總督府土木局技師森山松之助受到其留英老師的影響。

古蹟群中最古老的建物為台北工場，建於1909年，當時是維修火車的場所，但專家考據發現，台北工場的屋架是清末劉銘傳找英國人興建機器局的一部分，當時就已是修火車的地方，台灣光復後，台鐵局搬遷到此，因台北工場空間太小被迫遷移，空出來的建築就做為大禮堂。

古蹟群中的八角樓男廁是少見的日治時期公用廁所，是台灣早期最華麗、最具規模的公廁，不僅空間大、採光好，大便所向外突出的設計更增通風，並於戶外配置當時罕見的汙水淨化槽，以避免廁所有異味，即使到現在，八角樓男廁的配備仍十分舒適。

鐵道文化協會會長鄭銘彰表示，七座古蹟建築中只有防空洞不是日本人蓋的，當時國民政府撤退到台灣，面對中共威脅，特別在舊台鐵局內興建防空洞，做為戰時鐵路交通的調度中心，當時防空洞裡還有一套中央行車控制系統，環繞著洞內牆壁繪製有當時全台的鐵路全圖，包括東、西幹線，甚至連淡水、內灣等支線都有，非常詳盡。

台博館指出，修繕單位在完成文物清點與考據後，明年動工，修繕期間將不會封閉工地，讓整個古蹟修復過程可以做為教育素材，加上舊台鐵局古蹟群的工法複雜，有木造、泥塑、磚造等不同方式，手工藝的部分也特別多，透過整個修復計畫也可為台灣培養出一批匠藝人才。

台博館表示，國內從來沒有一個地區像舊台鐵局擁有如此高的古蹟密度，而且七棟歷史建築都位在台北最黃金的地段，使整個古蹟修復案必須採取和以往不同的做法。

舊台鐵局古蹟群位置

位於台北巿延平北路、塔城街、巿民大道及忠孝西路圍成的街廓內，除日據時代台灣總督府鐵道部主建築外，附屬建築包括台北工場、工務室、電源室、食堂、八角樓男廁、防空洞等六棟建物，也都被台北巿政府公告為巿定古蹟。

【2007/03/22 聯合報】

[tr500214]

非常懷念那裡的一草一木，而且自從台鐵辦公室搬到台北車站大樓後，那裡幾乎荒廢了。
希望古蹟保護能夠早日落實，以免後代子孫再也看不到昔日光景。--一個退休員工