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2010-01-17, 04:21 AM
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#1 |
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長老會員
 
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感想 - 銷售記錄最好的充電式電池
內阻大的充電式電池，在充電時電池本身會產生超乎尋常的高溫（此與新電池成反比），然而在難得的充電完畢後，如使用於如數位相機之高消耗電能的裝備時，由於大勢已去的化學逆轉作用差，就算剛充滿了的電池，放入相機內也會因內阻大而無法輸出有效的最低電流，因而相機停擺。
購買新電池是一個方法，但是選擇電池就要慎重研究在先，目前最新的科技為低自放（電流）的品質為最受歡迎，在本地的 Costco，我曾於 2008 年寫信給他們的決策層，信中提到能否與日本同步，先進口一批 Sanyo Eneloop 的低自放充電式電池來試銷，結果換來的是目光短淺的沿用老觀念，自認為 NiMH 已比 NiCad 好很多，仍然進口了些落伍了的雜牌電池，在抱怨聲連連後，才於去年底致電給我詢問進一步的底細。就因此，在之後進口了三洋的充電式電池，但又進錯了，還是非低自放的。為了證明他們的誤進，我買了些回來作實驗（共有四個 Sanyo 2300mA，在正極端有用 Black Marker 畫圈的即為專門買來證明給他們看的），果然還是洩漏電流得很快。 在聖誕節前，我挾著研發電池的豐富知識親自到該公司的總部去多言兩句，結果最近他們進口對了（下圖為證），原本我以為美國公司會較容易接受客戶的建言，不過現實在我心裡嘀咕著，官僚就是官僚，難怪生意都做輸日本人﹗ 昨天再去該公司購買，並與銷售經理（加拿大人）見面，他就很感激我的建議，從聖誕節到今已賣出了不凡（他要我保守商業交易記錄）的數量，下圖中含充電器的 193776 ENELOOP CHRG （含 AAx4; AAAx2)售價加幣 17.69，而 光充電池(AAx6； AAAx2)賣價 17.59，若換成加幣就把原售價乘30就是台幣了，但別忘了在單價上再乘 13% 的稅金，才是真正的最終售價。 原本經理說不用收我的價錢，他要替我代墊以感激我的貢獻，我說請我小錢我不要，要不要我來當銷售顧問？他問我的事業為何？我不直說目前在忙些什麼，但我眼尖的早就見聞出了他喝的就是我們進口的哥倫比亞咖啡。開心之下，多買了三份的充電式電池，大約加幣 80 元左右，物美價廉難怪整個專區只剩下十套不到。該公司的存貨數統計根本是在混的，應在日盤點發現數量低於 30％時就應立即進貨。 以下為一些往日在 Costco 買的非低自放充電式電池，用電錶量還是 1.2伏特，但是就是無法真正的有效工作，所以就選購些 低自放的，其他的很多鹼性電池(1.5伏特）的AA 電池還在專屬的急速冷凍庫中作技術性的冬眠。 加拿大產的 Pure Energy 也不錯，但有自放電的缺點。（白色的為1.5 V的 鹼性充電電池；黑色的為 1.2V 的鎳氫電池）  常規鹼性與鋰電池  低自放充電電池   非低自放充電電池  感謝老婆適時端來一杯剛完成的酸乳鮮芒果珍珠奶茶，真好喝﹗為了感激她，順便在此同時拍照留念；剛吸了一口才想到要拍照，哈 ~  此帖於 2010-01-17 05:00 PM 被 grc45 編輯. |
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a471 (2010-01-18),chenhan2603 (2010-01-17),K22514 (2010-01-17),KL-iris (2010-01-18),KT88 (2010-01-17),LKKK (2010-01-17),NKNK (2010-01-17),ppp0600 (2010-01-17),qdenise (2010-01-17),quasar (2010-01-18),superxboy (2010-01-17),tissotkc (2010-01-19),tom710509 (2010-01-17),uplander (2010-01-17),y108062449 (2010-01-23),yayaya (2010-01-17),沙崗人OO (2010-01-17),阿日 (2010-01-19)
感謝您發表一篇好文章 |
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2010-01-17, 02:38 PM
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#6 (permalink) | |
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管理版主
 
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引用:
1.目前電動車的電池似乎分為磷酸鐵鋰電池和氧化鋰鐵磷電池 氧化鋰鐵磷使用壽命為傳統鉛酸電池的5-10倍，輕薄短小兼具安全、耐高壓、高溫，比目前傳統汽車採用的「鉛酸」電池小、壽命更長，也比目前手機採用的「鋰鈷」電池耐高溫、抗震，具有快速放電、安全、耐高溫等優點，循環壽命可達2000次，高於傳統鉛酸電池的200次，換言之，以其使用壽命可達5-10年，一台車未來可能只需消耗一個鋰鐵電池即可 2.台北地區...裕隆集團和政府合作試設點電動車充電站...政治官員的政策施行效率永遠是-100%，所以應該全台要擴點完成，至少要10年 3.個人認為電動車初期應以油電混合車為主，且純電動車價格上太高，看雜誌說，單單是一顆電池就要30~40萬以上，電池續航力為主要考量原因，純電動車雖被視為能源替代的方案之一，但純電動車被視為市區代步工具，若要長途代步，則不太適用，前陣子有看到一則新聞，電池方面有人想開發為一次性充電可使用20~30年，我想應該價格會很高，且會衝擊到電動車充電站的市場，而電動車充電站應該在純電動車普及化後會在短期內衝擊加油站的營利，但最終會變成加油站和充電站合而為一(雙賺)的營利模式 我比較想了解的是除了我說的兩種電池以外，以您在業界所知，是否還有其它看好的電池? 我對於電壓、電流技術面的東西不太了解，我僅就資訊面取得之資料和您討論^^ |
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2010-01-17, 01:35 PM
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#7 (permalink) | |
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長老會員
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引用:
在購物後開車回家時，直接的反應是為何那麼的不專業，不專業也沒關係，那麼最基本的敬業精神或積極性也該有吧？直覺上這些員工的教育都不高，可能連高中都沒畢業，或者是兼差的員工。美國公司在加拿大會用最低薪來雇佣這些人，也代表著不是很高明的經營手段。感覺上是自大與擇惡固執。 一個事業單位的員工表現如此的話，那麼所有的決策當局都要炒魷魚，滾蛋~ |
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