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2010-09-22, 10:04 AM
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長老會員
 
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新聞轉貼 - 凡那比颱風／陳菊砲轟中央治水不力 馬：先救災！
高雄淹大水，陳菊砲轟治水責任八成在中央，馬總統今天南下勘災，表示現在救災為先，先讓災民安渡中秋節再說；高雄縣長楊秋興則相當保守，說治水問題互有分工，中央地方都有責任，不應該互相推諉。
總統馬英九：「這一次的雨量，當然也是非常大，到時候應該由專家來決定，到底是什麼原因造成的，我覺得事實都發生了，將來有充分時間來檢討，我們現在應該來全力救災。」 高雄縣長楊秋興：「治水當然是中央、地方都有責任，我想不要互相推諉。」 http://tw.news.yahoo.com/article/url...2/8/2djh9.html 果然開砲了 第一砲 高雄淹大水都是你馬冏的錯 和我這個高雄大家長根本沒關係 高雄淹大水，幹嘛要怪我 當然是怪你馬冏  |
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__________________ 幸福背後要付出的代價是非常非常大的 但人們往往只看到幸福的假象 卻沒想著該付出的努力代價 本是浮雲隨風飄 落下凡塵惹塵埃 我究竟還要走多遠的路才能獲得別人的認同 |
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2010-09-30, 11:31 AM
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#31 (permalink) | |
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長老會員
 
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引用:
另外在凱旋路底下亦有污水主幹管 是潛盾機挖出來的.. 最後都是收集污水至旗津中洲污水處理廠處理後排放外海 營建署前幾年有在各縣市推動用戶污水接管工程..高雄市亦配合辦理不少 如果住高雄市的人細心注意一點..馬路上有一個大圓洞上面蓋鐵蓋的就是污水接管工程的工作井 只是排水管道跟污水管道是不一樣的排水系統 淹水是區域排水問題.... 區域排水是會依據市區各高程劃設管涵排水路徑跟集水井設置位置 然後收集排入排水箱涵或者各市區大排及河流 南高雄有前鎮河.. 高雄市中心有愛河及上游各支系流過 北高雄則是後勁溪流域 事實上高雄市早在60幾年改制直轄市時..區域排水已經都規劃完畢並建造完成 只是當時的規劃早不符合現在的防洪排水標準 市府該做的區域排水改善是重新檢討防洪標準 加大排水溝、排水箱涵或者增設滯洪池 或者加高排水河系堤防（像台北市基隆河的市區堤防都4、5樓高..） 此次高雄淹水..小弟以愛河簡略分析一下 愛河主流上游是啥？ 愛河源自高雄縣仁武八卦寮一直到文藻學院、高雄榮總 是以下支流會合 木羨仔林埤 文藻外語學院後方 七番圳 榮民總醫院附近 本館圳 明誠路本和里 這次文藻淹到全校停課..校長跑到台北找援助 本和里亦淹到里長要告花媽 PS:1.現今本和里其實是建設於本館埤之上，而莊敬國小則是填本館埤取得土地後而建設的。 2.本館埤位於金獅湖南邊，且較周邊地勢低，逢雨季時具有調節水量功能；近數十年來因經濟發展迅 速，土地需求遽增，高雄市為取得開發都會區所需土地而將本館埤填平。原有水路被阻，流水無處可宣洩，故此處每逢大雨必淹水。 3.寶珠溝工程跟本館埤填平是國民黨主政高雄市的時期做的.. 再往下游走 愛河在愛河之心上游自由路跟博愛一路間有一條寶珠溝匯流.. 寶珠溝個人覺得是最豬頭的水利工程..寶珠溝前端的果菜市場附近，為求整治方便，便直接予以加蓋，而現今的覺民路某些路段即是位於寶珠溝流上.. 所以這一次覺民路、陽明路、義華路也淹的一塌糊塗 把一條河加蓋變路面..有空到科工館後面走一趟..那條路彎彎曲曲很像賽車道..因為那是河道加蓋.. 寶珠溝過民族路在孝順街那邊重見天日..所這一次孝順街淹到了1公尺多 再來就是東高雄鼓山區、左營區 那邊是蓮池潭、高美館濕地的支流 含馬卡道路、翠華路一樣淹的亂七八糟 這些也是匯合至愛河.. 整體來說..超大的豪雨造成愛河既有排水功能不滿足..加上都市排水一直未更新..農田都消失失去含水功能等等因素所造成 而這一個危機早在9年前潭美颱風711水災那一次就已經顯示高雄市會淹水 當時因為這一次淹水..高雄市政府有做的治水計畫就是本和里滯洪池工程.. 只是原本是天然濕地的滯洪池用人工滯洪池跟抽水站取代..其功能在這次水災已經證實無法勝任 9年過去..高雄市做了路燈共桿..景觀工程..城市光廊..愛河周邊公園更漂亮但是淹水更嚴重了 只是卻沒有民眾會去思考..美麗的市容下面包著醜陋不堪的面貌... 但是有誰會在乎？  此帖於 2010-09-30 11:52 AM 被 fishiii 編輯. |
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__________________ 御製聖祖仁皇帝庭訓格言 人恆勞而知逸，若安於逸，則不惟不知逸，而遇勞即不能堪矣。故「易」有云：『天行健，君子以自強不息。』由是觀之，聖人以勞為福，以逸為禍也。 
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2010-09-30, 08:48 PM
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#34 (permalink) | |
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長老會員
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引用:
高雄市污水下水道是民國66年就規劃了 還由聯合國世界衛生組織及日本交流協會專家所共同研擬的 民進黨都還沒創黨咧 不只是污水主幹管..像台電六輸計畫工程 161kV 高壓電纜線路工程也都是潛盾機挖出來的管道空間 裡面還要設計散熱風扇跟消防系統.. 捷運的潛盾機因為是交通運輸鐵軌所以隧道尺寸很大 潛盾機跟推管機長的很像 差別在於環片機制跟推管機制.以及尺寸的不同..推管工程的RCP（鋼筋混凝土管）尺寸較小 潛盾工法最少是3m的樣子（已經脫離顧問公司太久..數字有點忘了） 其管道是混凝土環片組成 這部分有關施工機械跟隧道工程 而且潛盾機不是只有一個尺寸 每一個潛盾隧道工程都有獨特的潛盾機，必須量身訂作。 必須鑽探工址確認地質狀態..砂土、粉土、黏土、礫石層 這攸關潛盾機的盾殼、挖掘機動力跟切削鑽頭設計 台灣工程界的潛盾機都是日本設計進口的 日本人的潛盾工法可以說是世界第一 有雙孔、三孔甚至四孔的潛盾機.. 台灣潛盾工程算是比較簡單純的了 不過最近捷運機場線台北段引進國內首次使用的雙圓形潛盾機，算是蠻罕見的設計 一次挖出兩個隧道.. 一般潛盾隧道最小覆土深度至少為1.5D（D為潛盾機外徑）以上 例如隧道直徑10公尺..那麼覆土深度至少要15公尺才會安全..否則地表會沈陷 如果太深會造成施工困難..因為工作井要挖很深 日本還有深70公尺的案例..非常令人佩服 都市的自來水跟污水幹管就像人體的血管 如果污水工程完善那城市裡面有乾淨溪流不是夢想 只是台灣污水工程起步較晚..這幾年才開始有污水截流以及用戶接管 以上供參考 此帖於 2010-09-30 09:05 PM 被 fishiii 編輯. |
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2010-09-30, 11:00 PM
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#35 (permalink) |
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管理員
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潛盾機工程 ... 這個應該也是燒錢工程吧 ...
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__________________ 在「專業主討論區」中的問題解決後，要記得按一下  按鈕喔，這是一種禮貌動作。  一樣是在「專業主討論區」中發問，不管問題解決與否，都要回應別人的回答文喔。 不然搞 [斷頭文]，只看不回應，下次被別人列入黑名單就不要怪人喔。 天線寶寶說再見啦~ ... 天線寶寶說再見啦~ 迪西：「再見~ 再見~」 『 Otaku Culture Party 』 關心您 ... 
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